上海
紐約新澤西港最大集裝箱碼頭Maher碼頭即將出售，交易價格可能達(dá)到30億美元。此前，該碼頭現(xiàn)所有人麥格理基金與紐約新澤西港務(wù)局達(dá)成新租約，將于2030年生效，為期33年。PSA國際、DP World、SSA Marine、TIL等多家碼頭運(yùn)營商，已就收購事宜向麥格理基金詢價。
買家需要面對更嚴(yán)格的租賃條款以及數(shù)十億美元的新增成本。新的租約中，運(yùn)營商的月租金根據(jù)吞吐量浮動，舊租約則很大程度上基于固定成本。此外，新運(yùn)營商需與港務(wù)局分享更多“超額收益”，這些收益通常來自滯期費(fèi)。運(yùn)營商還需共享更多日常運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括關(guān)鍵指標(biāo)及其他運(yùn)營數(shù)據(jù)。
而且根據(jù)新租約，運(yùn)營商還可能面臨至少30億美元的資本支出和維護(hù)成本，其中大部分用于泊位維護(hù)和維修，約占20億美元。
新租約還要求Maher碼頭增加吞吐能力，目前該碼頭年吞吐量約300萬標(biāo)箱，港務(wù)局要求運(yùn)營商通過高密度化改造實現(xiàn)吞吐量倍增。
這項改造預(yù)計耗資10億美元，Maher碼頭目前使用200多臺跨運(yùn)車運(yùn)輸集裝箱，改造意味著引入場橋，處理更高更寬的集裝箱堆垛。改造過程中，碼頭場地將輪流關(guān)閉，以便加固底層混凝土并重建集裝箱堆垛以適應(yīng)大型設(shè)備。
碼頭設(shè)備變更還將觸發(fā)與國際碼頭工人協(xié)會（ILA）合同中關(guān)于新技術(shù)實施的條款，需與工會進(jìn)行協(xié)商。
除大型堆場設(shè)備外，運(yùn)營商還需決定如何優(yōu)化空間布局。Maher碼頭擁有龐大的卡車閘口設(shè)施，設(shè)有約30條進(jìn)港通道和20條出港通道，使碼頭無需預(yù)約即可處理卡車，讓卡車司機(jī)能快速進(jìn)入設(shè)施。但閘口區(qū)域占用了約四分之一的土地，可能會回收以增加堆場空間。
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