湖南
近日，雷軍在直播中透露，舊款SU7最后一輛車下線，正在運送途中，交給車主。
從此之后，老款SU7停產停售，生產線只有新一代SU7了，且后續所有車主提的SU7也將會是新一代SU7，沒有舊款了。
雷軍還表示，舊款SU7賣了將近37萬輛。
說真的，這個成績放在所有的新勢力中，都是排第一名的。
至今為止，除了小米SU7之外，還沒有任何一款新勢力的初代車型，賣了30多萬輛才換代的。有些車發布后不好賣，一年換三代都沒問題。
只有小米SU7，兩年才換代，一代賣了37萬輛，能打敗SU7的，估計也只有YU7了。
為何SU7這么好賣呢？
一方面是SU7是小米第一款車，引發了大量的關注，粉絲們紛紛購買小米汽車，因為大家盼望小米搶汽車已經很久了。
其次，這款車雖然是小米的第一款，但性能好、外觀漂亮，且經過全網戴著放大鏡找問題，那么多人黑，也沒有找出真正問題，證明其質量還是不錯的。
所以這款車一直訂單不斷，小米生產線上積壓了太多的車，根本沒法換代，只能硬著頭皮繼續生產，直到在2025年將前期積壓的訂單生產的差不多了，才放出風要換代了。
直到2026年，才正式官宣換代，預告了新一代SU7，并要大家將沒有提車的轉成新SU7，直到所有舊款SU7訂單，全部轉換/生產完成，才真正停產停售。
不過新一代SU7，要想延續舊款SU7的神話，估計沒那么容易了。
首先是那一批最為支持小米的粉絲，很多已經支持了SU7、YU7，難以再買新一代SU7，畢竟這是20-30萬的車，買一臺還是有壓力的。
另外像尚界z7盯著SU7打，多多少少還是會有點壓力的，就看新一代SU7表現如何了，但不管怎么樣，目前小米在汽車界，已經是完全站穩了腳，并且成績讓友商羨慕嫉妒恨了。
可以預計的是，隨著新一代SU7開始制造，舊款SU7的保值率多多少少還是會受到影響的，之前在電車保值率排行榜上，一年的純電車中，SU7保值率第一。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
