四川
最近看到新聞，立陶宛砸1.2億歐元在印度建物流樞紐，搞得挺熱鬧。可翻了眼海關數據，2025年前十個月，它從中國進口22.3億美元，比2016年翻了一倍還多。一邊嚷著“脫鉤”，一邊貨船照常進中國港口，這哪兒是外交轉向，分明是賬本和嘴皮子打架。
對華出口崩得最狠。2020年還能賣3.58億美元，去年只剩1.07億，今年前十個月又比去年同階段少一半多，有幾個月直接跌掉九成。Roki?kis那家牛奶廠，以前靠中國高端市場活得好好的，現在裁員三成；做木材的公司2023年訂單少了近三成；連最拿手的激光設備，對華訂單也徹底歸零。
轉頭看印度——2024年對印出口1.36億，但里面真正立陶宛自己產的不到1億，剩下全是德國荷蘭中間商轉一手，抽走兩三成傭金。賣的還是老三樣：豌豆、蠶豆、干豆子，占六成以上；高技術產品不到8%，根本補不上乳制品和激光設備留下的窟窿。
歐印自貿協定把汽車關稅從110%砍到10%，聽著爽，可立陶宛沒整車廠，只能給德國車縫座椅面料、裝幾個傳感器，利潤不到5%。銀行經濟學家直說：就是擰螺絲的，不是造引擎的。以前中國是它激光設備的“試錯伙伴”，原料、測試、改進建議全一起干；現在斷了，印度連配套實驗室都沒有，項目卡在半道上。
歐盟2025年12月悄悄撤了對華WTO訴訟，壓根沒提立陶宛；美國只給了900萬美金信貸，連宣傳稿都不配單列名字；印度那邊呢，各邦法規打架，卡車運貨三天進不了海關，本地政策又優先扶中小廠，小國技術企業連門都摸不著。更實在的是，印度自己買機電、電子元件，還是認中國貨——便宜三成，還更穩。
臺灣代表處這事，中方從來就沒松口。外交關系至今停在代辦級，沒升格也沒撤換。前外長魯吉尼埃內自己說過：“我們跳到火車前面，結果摔了個大跟頭。”話糙理不糙。現在想回頭，得先低頭，再動手。
克萊佩達港最近簽了個中歐班列過境協議，不掛牌子，不喊口號，貨照發。有些廠子悄悄把舊產線參數改回兼容中國標準，沒聲張，只是訂單慢慢回來了。
真正的活路，不是換名片，是把賬算清楚。
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