視報看點 | 保稅區(qū)現代糧食物流（產業(yè)）示范園區(qū)多式聯運開工

近日，《天津日報》頭版刊發(fā)《保稅區(qū)現代糧食物流（產業(yè)）示范園區(qū)多式聯運開工》，天津廣播電視臺《天津新聞》播發(fā)《臨港糧食物流核心樞紐項目開工》，報道了天津港保稅區(qū)現代糧食物流（產業(yè)）示范園區(qū)多式聯運項目正式開工，項目總投資約25.7億元，建成后將大幅提升糧食倉儲與裝卸轉運能力，構建高效物流體系，以“平急兩用”筑牢國家糧食安全防線，助力區(qū)域糧油產業(yè)高質量發(fā)展。

“咚咚——”堅實的打樁聲傳來，仿佛是大地蓬勃的心跳。近日，在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域，隨著現場機械設備轟鳴聲響起，由天津臨港控股統(tǒng)籌推動、天津港保稅區(qū)糧安國際物流有限公司投資建設的天津港保稅區(qū)現代糧食物流（產業(yè)）示范園區(qū)多式聯運項目正式開工。

　　近年來，隨著天津港保稅區(qū)臨港糧油產業(yè)園區(qū)加速建設，各類糧油生產、加工企業(yè)紛紛集聚，區(qū)域糧食需求量逐年攀升，糧食專用碼頭與公共筒倉的承載能力亟待進一步提升，急需增加相關基礎設施。

　　作為今年市重點建設項目，該多式聯運項目總投資約25.7億元，主要建設內容包括碼頭、倉儲設施、堆場及配套服務用房，建成后將形成30萬噸規(guī)模的糧食倉儲能力，大幅增強大沽口港區(qū)糧食集散功能與區(qū)域物流中轉效率。據了解，該項目分為碼頭和陸域兩部分推進建設，其中，陸域部分計劃年底前完成22萬平方米的堆場、倉庫和輔建區(qū)建設，一季度啟動30萬噸筒倉建設、三季度啟動碼頭建設，預計2028年下半年實現投產運營。

　　“在項目前期工作中，政府部門給予了全方位指導，在完成項目用地規(guī)劃審批后，先行辦理樁基施工許可，使項目提前1個月開工，用高效服務為項目建設保駕護航。”天津港保稅區(qū)糧安國際物流有限公司項目負責人王文勇表示，項目建成后，將新增1個10萬噸級糧食專用碼頭和1個10萬噸級通用碼頭，使臨港區(qū)域糧油專用碼頭數量增至4個。同時，碼頭門機裝卸效率將提升至750噸/小時，皮帶機輸送效率提升至1500噸/小時，裝卸與輸送效率均實現大幅提升。

　　屆時，糧食可通過海運到港，經門機和管廊送達筒倉，再通過輸送設備轉運至區(qū)內糧油加工企業(yè)，或通過汽運輸送至區(qū)外企業(yè)，后期還將規(guī)劃鐵路線直接進港，實現海鐵聯運無縫銜接，構建起立體高效的物流網絡。

　　除此之外，該項目在規(guī)劃設計與運營中還特別融入“平急兩用”理念，為保障國家糧食安全構筑起一道堅實防線。

　　“在設計階段預留了谷冷、環(huán)流熏蒸和制氮機房等功能。‘平時’可作為正常周轉倉使用，滿足日常糧食物流需求；‘急時’可迅速改造為戰(zhàn)略儲備庫，啟動應急預案后，能快速調配應急物資至京津冀等周邊地區(qū)，實現‘平急轉換、雙向賦能’。”王文勇說。

　　此次率先開工的陸域工程規(guī)模大、技術集成度高，對項目施工與管理提出了更高要求。“目前，已全面啟動樁基施工，預計3月中旬完成全部約1600根灌注樁澆筑，這些樁基深度介于31米至33米間，施工建筑面積達68000余平方米。”施工單位中冶天工集團有限公司項目施工經理唐越告訴記者，現在施工人員有160多人，待進入主體鋼結構安裝和土建施工高峰期，人員規(guī)模將增至500余人，全力保障工期推進。

　　據了解，該項目建設內容涵蓋3座跨度60米的門座型鋼架結構倉庫、轉接塔、提升塔，以及配套的綜合庫、綜合樓、一站式變電所等，需要在3個月時間里完成1萬噸鋼結構安裝、1個月內完成21萬立方米灰土回填，同時還要推進26萬平方米連鎖塊砌筑工作。

　　“尤其是60米跨度的門架式鋼構廠房倉庫，對安裝技術和精度要求極高，需實現毫米級設備一次成型吊裝到位。”唐越表示，為確保施工質量與效率，項目部將采用BIM（建筑信息模型）技術進行設計優(yōu)化與施工流程管理，同時利用中冶天工智慧平臺加強人機料過程管控，提升資源協調與組織能力，全程嚴格把控安全、質量與進度，“預計到3月中旬完成樁基施工，4月底完成基礎結構施工，6月份完成主體土建結構施工，8月份完成主體鋼結構施工，11月底完成室外工程施工，年底整體完工。”

　　作為我國北方重要的糧食進境口岸與倉儲集群、北方規(guī)模最大的糧油食品加工與儲備基地，大沽口港區(qū)地處環(huán)渤海經濟區(qū)中心地帶，目前區(qū)域糧食總倉容達214.6萬噸，公共倉容約28萬噸。此次多式聯運項目的開工建設，將進一步助力臨港糧油產業(yè)園提質升級，吸引更多糧油生產加工及貿易流通企業(yè)集聚，持續(xù)鞏固提升天津港口散糧重要進口口岸地位。