美軍驚覺！福建艦殲-35已成F-35最大對手

2026年2月新加坡航展，最吸睛的不是特技表演，而是殲-35A的曝光數據。

這款剛在福建艦安家的戰機，一亮相就打破西方媒體的唱衰——此前他們總說我國隱身戰機是樣子貨、動力不行，這回航展會刊的白紙黑字，直接戳破了這些謊言。

殲-35A憑什么撼動F-35的地位？美國苦心經營的五代機包圍圈，真能被我們打破嗎？

殲-35動力系統徹底升級

我們先從這次航展上最讓人驚喜的消息說起——殲-35A的發動機，終于完成了徹底的升級換代。

熟悉國產戰機的朋友都知道，以前咱們聊起戰機，總會在發動機這塊兒感到些許遺憾，總覺得和歐美先進水平還有差距。但這次，新加坡航展會刊直接攤牌，沒有絲毫藏著掖著：殲-35A搭載的是兩臺渦扇-19發動機。

這臺發動機到底有多猛？說出來你可能不信，它單臺的最大推力，能達到25000到26000磅。換算成咱們更熟悉的單位，就是11.3噸到11.8噸。這個數據，放在中型推力發動機的圈子里，絕對算得上是頂尖水平，甚至可以說是“碾壓級”的存在。

舉個實際例子，歐洲一直引以為傲的“臺風”戰機，用的是EJ-200發動機，單臺推力約9.1噸；美國大黃蜂戰機搭載的F414發動機，性能已經算是不錯了，單臺加力推力約9.8噸。這么一對比，咱們的渦扇-19，直接把它們甩開了一個身位。

這里要提醒一句，殲-35用的是雙發設計，兩臺渦扇-19加在一起，動力儲備格外充足。超音速巡航這種以前只有高端戰機才能完成的操作，對殲-35來說，基本就是手到擒來。

話說回來，咱們再看看美國的F-35。它的F135發動機單臺加力推力約19.5噸，但致命短板是單發設計。而且F-35當初設計時野心太大，既要空戰、對地攻擊，還要垂直起降，貪多求全之下，機身變得十分笨重臃腫。

這讓F-35做極限機動時總顯得力不從心。而殲-35定位清晰，就是為爭奪制空權而生，雙發帶來的高推重比，讓它在空中格外靈活，穿梭起來毫無壓力。

這些數據一經公開，那些此前一直唱衰殲-35動力的西方專家，怕是要顏面盡失了。咱們從來不用華麗的辭藻給自己貼金，實力就是最好的證明。那些質疑聲之所以會消失，不過是因為殲-35的動力表現，足夠硬核、足夠有說服力罷了。

F-35交付量為啥還是多？

聊完了動力，我們接著看美國那邊的情況，說出來可能有人不信，F-35最近的交付量，看著光鮮亮麗，其實全是“補舊賬”，根本沒什么值得炫耀的。

洛克希德·馬丁公司前不久公布了2025年的財報，里面說F-35全年交付了191架，創下了歷史新高。乍一看，是不是覺得美國的五代機生產線已經開足馬力，甚至到了“開掛”的地步？

可真相并沒有那么美好。這191架飛機里，有很大一部分，都是前兩年積壓下來的庫存貨，根本不是2025年新生產出來的。

為啥會積壓這么多庫存？說白了就是軟件拖了后腿。F-35一直在推進TR-3軟件升級，本來是想通過這次升級提升戰機的算力，讓它的性能更上一層樓。可沒想到，這款軟件的bug多到離譜，根本無法正常使用，美國國防部就算再著急，也不敢貿然收貨。

F-35的軟件存在嚴重漏洞，無法正常使用。戰機直接關系戰場勝負，容不得絲毫馬虎，面對這樣有嚴重問題的軟件，美國國防部根本不敢貿然收貨，這些戰機只能被暫時擱置，逐漸積壓成了庫存。

結合2025年7月報道，F-35 TR-3軟件升級于2025年上半年完成驗收，達到可交付標準。2025年那191架的交付量，就是把前兩年積壓的庫存補上，根本不是新產能的爆發，更算不上所謂的“開掛”。

更尷尬的是，F-35心心念念的Block 4升級計劃，至今仍是半吊子。原本計劃換裝更先進的氮化鎵雷達，卻拖拖拉拉毫無實質性進展。

這就導致現在交付的很多F-35，其實都是“閹割版”，很多關鍵功能都沒有實現，只能用來日常訓練，根本無法投入實戰。如果真的要上戰場，還得重新回廠升級改造，耗時又耗力。

再看我們這邊，沈飛的生產線始終穩步推進，不追求速度、不急于求成。殲-35的空軍型早已列裝部隊，具備了實戰能力；海軍型也已成功部署福建艦，相關測試訓練全部完成，很快就能形成戰斗力。

我國擁有全球最完整的工業體系，戰機零部件生產和整機組裝均能實現自主可控，只要有需求，擴充產能毫無壓力。我們不做虛假宣傳，每一架殲-35都具備實打實的戰斗力，發展步伐扎實有序，從未有過半點虛浮。

買F-35可要忍受苛刻條件

性能和產能說完了，咱們再聊聊國際軍火市場。以前F-35在五代機市場上，可以說是“一家獨大”，沒有任何競爭對手，所以美國賣起飛機來，也格外強勢，一副“愛買不買”的姿態。

可現在不一樣了，殲-35正式亮相國際舞臺，直接打破了F-35的壟斷地位，F-35的好日子，恐怕真的要一去不復返了。

新加坡航展上，英國著名的《簡氏防務周刊》給殲-35貼了一個標簽，說是“F-35的低成本替代方案”。這話聽著好像是在說咱們的飛機便宜，但你細品就會發現，這其實是一種肯定——殲-35的性能不輸F-35，價格卻比F-35低很多，性價比直接拉滿。

大家可能不知道，F-35的價格貴得離譜，當前外貿單價約1.1-1.3億美元。這還不算完，美國人賣武器，從來都不是單純的做生意，而是附帶了一大堆苛刻的條件，堪稱“霸王條款”。

你想買F-35，就得先簽一堆不平等條約：飛機不能隨便拆卸維修，飛行和作戰數據要實時傳回美國，就連用它打誰，都得看美國臉色，毫無自主權可言。

舉個實際例子，中東的那些土豪國家，比如沙特、阿聯酋，手里有的是錢，早就想購買F-35，提升自己的國防實力。可美國人就是不賣，一方面是顧忌以色列的感受，另一方面，也是想通過這種方式，牢牢控制住中東各國的國防力量。

這就給殲-35留出了巨大市場空間。我們做生意不搞政治捆綁、不附加苛刻條件，賣你戰機就提供完善售后，不干涉內政、不監控數據，讓你買得放心、用得安心。

而且殲-35A的價格，預估約6000-8000萬美元，僅為F-35外貿單價的一半多，性能卻一點都不遜色，甚至在制空能力上，比F-35還要更強。對于那些不想受美國氣，又想擁有五代機、提升國防實力的國家來說，殲-35簡直就是“量身定制”的選擇，說一句“真香”，一點都不過分。

巴基斯坦早就盯著殲-35了，要是真能引進，搭配咱們的空警-500預警機，就能快速搭建完整空戰體系、形成戰斗力，不用像買美式裝備那樣，推倒重來重建后勤和指揮體系。

美國五代機壟斷將終結

這次新加坡航展，不只是殲-35展示實力的舞臺，更預示著全球五代機市場格局即將改變。

以前，全球只有美國能生產五代機，各國沒得選，即便知道美國條款苛刻、價格昂貴，也只能被迫購買F-35，受其擺布。如今殲-35亮相，給了全世界新的選擇，美國的壟斷地位開始動搖。

就連美國的老盟友，也開始動搖。歐洲因為F-35交付延期，北約空中防線出現漏洞；再加上美國常對盟友加征關稅、謀取私利，雙方的信任早已薄弱。

瑞士雖未完全退掉F-35訂單，但也縮減了采購數量，作為中立國，它本想靠F-35提升國防，卻受不了美國的苛刻條件和延期交付，縮減訂單也說明F-35的吸引力大不如前。

中東和東南亞國家更務實，它們清楚，把國防安全全交給美國風險極高，一旦美國斷供零件、停止售后，高價購買的戰機就會失去用處。

而中國提供的不只是先進的殲-35，更是自主選擇的權利，我們不干涉他國內政、不搞政治捆綁，只提供優質產品和售后，讓各國能自主掌握國防主動權。

美國的霸權壟斷本就不得人心，殲-35的出現，不是為了爭斗，而是打破壟斷，給追求國防自主的國家多一條出路。這意味著，五代機市場不再由美國獨霸，美國的霸權時代正在落幕。

F-35雖未被淘汰，但其“空中霸主”的光環已被殲-35打破。未來的天空誰主沉浮？

不好斷言，但殲-35一定會成為守護中國領空、維護地區穩定的重要力量，看著它一步步強大，每個中國人心里都格外踏實，這份踏實，源于國家的強大和科研工作者的付出，也預示著中國國防會越來越好。