法拉利首款純電超跑命名Luce，由Apple前設計總監Jony Ive操刀

日前，意大利超跑制造商法拉利公布了一批新車的內飾官圖，這是該品牌旗下的第一款純電動超跑，命名Ferrari Luce！法拉利已擇定于今年5月為這款新車舉辦正式的發布會，但在那之前，有關新車的部分關鍵技術細節已提前揭曉。

毫無疑問，Luce的問世將是法拉利邁向純電動的新里程碑，它在開發階段被稱為Elettrica，至于Luce這一命名源自意大利語的“光”或“照明”。法拉利官方解釋，該命名寓意著新車型將“照亮未來之路”。

有趣的是，Luce這個名字并非車壇首見，事實上，廣島汽車制造商馬自達也曾在1966年至1991年推出名為Luce的車型，不過在部分市場以1500、1800以及后期929等名稱銷售。

回到正題，從此次發布的官圖來看，Luce的內飾座艙設計走的是極簡路線，但不同于當前許多電動車依賴大尺寸觸控屏的思路，新車保留了大量實體機械控制裝置，整體呈現出一種科技加現代工業風又帶復古味的氛圍。

這樣的設計在車壇極為罕見，用標新立異來形容并不為過，至于在背后“操刀”設計的則是前蘋果（Apple）設計總監Jony Ive及其創意團隊LoveFrom，另外澳洲工業設計師Marc Newson也貢獻了一份力。法拉利透露，該品牌在過去的五年一直與LoveFrom合作，從車輛設計的各個層面進行共同開發。

官方強調，Luce刻意跳脫電動車大量依賴觸控屏幕的趨勢，通過機械式控制實現更直覺、更直接且更具互動感的操作體驗，設計理念同時借鑒經典跑車與Formula One賽車，將界面布局簡化至最核心功能。

在用料方面，法拉利優先考慮耐用性與觸感表現，大量使用鋁合金等材料，并強調清晰度與操作反饋。方向盤造型靈感來自1950至1960年代經典Nardi三輻木質方向盤，三輻結構采用回收鋁材并刻意外露，據稱比現款的法拉利方向盤減輕約400g。

此外，新車的實體操作鍵鈕布局源自Formula One賽車的設計，當中包含駕駛模式與穩定控制旋鈕，以及方向燈等功能按鍵。官方表示，Luce車上的每個按鈕都經過超過20次由測試車手參與的評估測試，以達到機械手感與聲音反饋的最佳平衡。

啟動車輛的方式同樣具有儀式感，車主需將由Corning Fusion 5 Glass（一種高端的工程級玻璃材質）打造、帶有E Ink顯示屏的車鑰匙插入中央鞍座，鑰匙顏色會從黃色變為黑色。

另外，駕駛座前方配備了安裝在方向柱上的儀表總成，并會隨方向盤一同移動，三枚圓形顯示屏的設計致敬傳統機械儀表，圖形靈感來自1950至1960年代的Veglia與Jaeger儀表。法拉利與Samsung Display工程師合作開發了超輕薄OLED面板，儀表面板上三個開孔可顯示后方第二層屏幕的信息，形成具有視覺深度的層次效果，每個開孔均配備透明玻璃鏡片與陽極氧化鋁環。

中控屏幕的操作面板通過球形關節安裝，可自由調整朝向駕駛或副駕駛座，并設有掌托以提升操作穩定性。同時，中央顯示器內還整合了多功能圖表裝置，采用三枚陽極氧化鋁指針在玻璃保護的表盤上移動，可作為時鐘、計時器、指南針或彈射起步系統顯示。法拉利甚至為內飾開發了全新的專屬字體，其設計靈感源自品牌歷史字體與意大利工程標識風格。

最后，在動力方面，法拉利早在去年已公布Luce的局部參數。新車采用前后雙電驅橋布局，前軸馬達可輸出210kW，后軸馬達輸出620kW，在Boost模式下綜合功率超過1000PS（735kW）。

電池容量達到122kWh，配備800V高壓架構，支持最高350kW直流快充。懸掛系統為第三代48V主動懸掛，可獨立調節四個車輪以提升車身控制與舒適性，官方目標前后重量分配為47:53。

雖然為純電動車型，法拉利仍強調聲音體驗。Luce將通過安裝在逆變器外殼上的高靈敏度加速度傳感器捕捉動力系統的自然震動，并經由車身結構進行放大，營造專屬聲浪。新車預計采用四座四門布局，車身高度將低于Purosangue。