調查PD-50船塢沉沒，疏浚船廠附近河道，俄海軍未放棄唯一的航母

據軍隊識別網站2月9日報道，俄羅斯批準了一份價值2.4億盧布的合同，用于對2018年10月30日在科拉灣沉沒的PD-50浮動船塢，進行全面的潛水和儀器檢查，包括壓載艙以及總長近四公里的錨和系泊連接。

此次調查將生成精確的結構和海床數據，以評估未來是否拆除PD-50浮動船塢或提升該碼頭的決策，而拆除仍是解決影響俄羅斯唯一航母“庫茲涅佐夫海軍上將”號長期維修限制的前提。

另據俄聯邦國營企業“星星”船舶修理中心第35船舶修造分廠發布的一項招標信息，正準備測量并疏浚廠區內科拉河畔東岸碼頭附近的一段深度達12米的河道。

此前，網絡上援引退役將軍的說法，俄羅斯將不再修復，甚至準備報廢拆解，要徹底放棄這艘6萬余噸的航母，恐怕是以訛傳訛。

現在，各種跡象均表明，俄羅斯并未放棄唯一的航母。即便“庫茲涅佐夫海軍上將”號停泊在摩爾曼斯克，蘇-33艦載機部隊事實上也已解散，但至少在紙面意義上，俄聯邦海軍仍然保有一艘航母，而航母就是大國的象征。

互聯網上最新披露的圖片顯示，“庫茲涅佐夫海軍上將”號在第35船舶修理廠，其維修工作取得了相當大的進展，原本艦島上密密麻麻的腳手架已拆卸一空，表明維修和改造升級工程取得了重大進展。

對科拉灣內翻沉的PD-50浮動船塢進行水下檢查和疏浚廠區內科拉河畔東岸碼頭附近的河道，釋放出來的信號很明顯——“庫茲涅佐夫海軍上將”號將駛出第35船舶修理廠，進行其維修改造升級后的海試，未來將重新歸建俄羅斯海軍，并再次成為北方艦隊的旗艦。

1991年1月20日，“庫茲涅佐夫海軍上將”號服役，最大排水量61390噸，采用傳統的蒸汽輪機驅動，最高航速29節，續航時間45天，18節經濟航速時，續航力8417海里。

這艘艦艏上翹的航母，戰斗機采用甲板滑躍，采用“跳臺滑雪”式起飛，能搭載20余架MiG-29K或Su-33艦載戰斗機，另能搭載20余架Ka-27反潛直升機和Ka-31預警直升機。

俄海軍這艘滑躍式航母，參與了唯一的實戰，是2026年11月15日從北莫爾斯克港起航，對敘利亞境內反政府武裝/極端組織目標進行了空地打擊，據俄國防部稱空襲摧毀了1000余個目標。

然而，均因航母阻攔索故障，讓1架MiG-29K戰斗機在航母附近空域盤旋，等待修復斷裂的阻攔索時，因燃油耗盡而墜海；另有1架Su-33戰斗機著艦時，攔阻索也突然斷裂，滑出飛行甲板而墜海。

2017年1月初，完成在敘利亞境內空地打擊任務后，“庫茲涅佐夫海軍上將”號進入摩爾曼斯克第82 修船廠進行維修期間。

期間，因供電中斷，PD-50浮動船塢壓載艙進水，導致船塢沉沒。船上一臺70噸重的塔式起重機倒塌，砸中航母飛行甲板，造成一個約5米長、4米寬的破洞。

隨即，這艘航母被移送至第35修船廠繼續修理。2019年12月12日，在維修第一動力艙時，焊接作業時冒出的火花，引燃艙內殘留油垢與易燃物，引發熊熊烈焰。

火災持續20余小時，過火面積約600平方米。導致2人死亡，有14人負傷，其中有1人重傷。損毀大量電纜、管道與電子設備，修復費用超3億盧布。

2021年1月27日，航母上乙炔氣瓶爆炸起火，所幸無人員傷亡；2022年12月22日：航母準備移入干船塢時，再次發生局部火情，未造成重大損失。

由于“庫茲涅佐夫”號成本上升，俄羅斯在2025年時暫停了維修活動，等待是否恢復維修、出售還是拆解的最終決定。

2025年7月25日，聯合造船公司董事會主席安德烈·科斯廷公開表示，繼續維修已無意義。理由是船只年久且費用高昂，建議出售或拆解，這與此前聲稱在計劃范圍內進展的聲明形成鮮明對比。

總之，調查沉沒的PD-50船塢，并著手疏浚科拉河的河道，表明俄聯邦海軍未放棄這艘唯一的航母——“庫茲涅佐夫”號，作為 “堡壘戰略” 的關鍵一環，能為巴倫支海的戰略核潛艇提供區域防空與反潛掩護。

意味著庫艦的維修與重返服役計劃還在持續中，該艦是俄羅斯大國地位的標志，放棄航母在政治、軍事、對外影響力上不可接受。至于這艘航母具體何時能重返俄海軍北方艦隊，不妨拭目以待，相信時間會給出答案。