春節(jié)長假堵車，戳穿電車續(xù)航遮羞布，虛標嚴重，科技無用

春節(jié)長假快到了，不過許多打工仔已陸續(xù)回鄉(xiāng)過年，導致高速公路堵車嚴重，在堵車的時候，電車續(xù)航虛標的遮羞布被撕碎，所謂的創(chuàng)新科技露出了原形，消費者開始懷念起燃油車的務實，導致電車銷量暴跌。

如今的電車續(xù)航標稱值大多都是實驗室數據，在理想行車速度、不開空調、關閉諸多用電設備下取得的，然而在高速公路行車的時候，速度遠比實驗室速度快得多，導致耗電量飆升，有業(yè)界人士指出一些電車在高速行車情況下，耗電量可以增加到25度電每百公里。

在高速公路行車時，開空調情況下，進一步導致續(xù)航下降，許多車主表示關閉了大冰箱、大電視的電源后，在高速公路行車的續(xù)航普遍低于標稱續(xù)航的七成，讓車主始終處于續(xù)航焦慮當中。

遇上堵車的情況下，車主普遍不敢開空調，因為一開空調，續(xù)航就是咔咔地降，誰知道堵車會要多少時間，真被空調耗光電，那時候就真要推車了，所以電車車主特別怕高速堵車。

對于北方的車主來說，尤為遭罪，因為北方如今的天氣實在太冷了，不開空調的話，車窗玻璃很快就會蒙上一層霧，嚴重影響行車安全；而開空調的話，暖氣耗電量比制冷更大，電量掉得更快，由此也導致在北方高速公路行車的實際續(xù)航可能低至標稱續(xù)航的四成。

如此情況下，駕駛電車跑長途是真的很麻煩，除了續(xù)航打折之外，電車的快充支持電池容量從20%充至80%，一些高速公路充電樁直接在電車充電至80%就拒絕充電，由此在南方開電車，500公里續(xù)航的電車開200公里左右就要充電；北方就更慘了，500公里續(xù)航實際只能開120公里就得充電，這就是兩三個服務區(qū)的距離，如此的續(xù)航當然非常懼怕堵車了。

至于電車的科技，此時基本已經沒用了，智駕在車流量大的情況下誰敢用啊，急剎不斷、時不時就堵車，突發(fā)狀況太多，智駕根本無法應對，更何況這些車企連AEB、RAEEB、自動泊車都屢屢出現狀況，他們的智駕只怕更難應付高速公路的復雜路況。

電車宣稱的大冰箱、大電視等跑長途基本沒用，座椅加熱、方向盤加熱等等也不敢用，因為跑長途時刻都擔憂著續(xù)航呢，怎么敢開這些增加耗電量的設備；更別說，電車的不少功能還要額外付費，那就更不會用了。

如今消費者也看明白了，電車的智能應用動輒收費，然而許多功能其實在手機上都是免費的，如導航有手機免費導航，聽音樂插個優(yōu)盤就是了，干嘛要付冤枉錢啊；甚至每月付出的流量費，還要被車企經常升級APP偷取流量，這種額外付錢真的很不爽。

相比之下，傳統(tǒng)燃油車就沒這么多幺蛾子，基本上購買燃油車就是車價，再沒其他多余的付費，車輛控制權完全在車主手里，無需擔憂車企遠程鎖車、遠程鎖電等麻煩。

從1月份的數據可以看到燃油車的銷量回升顯著，熱銷的凱美瑞銷量增長17%，賽那暴漲35%，而某電車企業(yè)銷量腰斬、新造車多家車企銷量暴跌四成，消費者用行動做出了選擇！