5噸級(jí)“空中汽車(chē)”亮相！中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入規(guī)模化前夜

天空中飛滿“空中汽車(chē)”，這樣的未來(lái)正離我們?cè)絹?lái)越近。上周四，上海起家的航空創(chuàng)新型企業(yè)AutoFlight（億航智能）在昆山測(cè)試基地搞了個(gè)大動(dòng)作——成功演示并正式發(fā)布了他們最新的 5 噸級(jí)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，名為“矩陣”（Matrix）。

報(bào)道顯示，該機(jī)型翼展20米，長(zhǎng)17.1米、高3.3米，提供客運(yùn)版與重型物流版兩種型號(hào)。客運(yùn)版載客量達(dá)10人，在行業(yè)普遍聚焦1.5至3噸級(jí)、載客4至6人的小型機(jī)身背景下，堪稱規(guī)模上的重大突破。

億航智能創(chuàng)始人表示：“矩陣”將重塑電動(dòng)垂直起降飛行器航線規(guī)則，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)成本與盈利上的突破，推動(dòng)整個(gè)低空生態(tài)系統(tǒng)的擴(kuò)張。”

事實(shí)上，億航智能并不是單打獨(dú)斗，背后站著的是全球電動(dòng)汽車(chē)電池巨頭寧德時(shí)代——不僅持股38%，還直接支持電池研發(fā)。這種“王牌組合”在中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域越來(lái)越常見(jiàn)，例如小鵬的Aridge，吉利旗下的沃飛長(zhǎng)空，這些企業(yè)共同構(gòu)成中國(guó)行業(yè)主力軍，讓中國(guó)在全球低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)。

不過(guò)光有企業(yè)發(fā)力還不夠，政策支持同樣關(guān)鍵。就在上周，市場(chǎng)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部等10個(gè)部門(mén)聯(lián)手發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)，明確提出了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路線圖：到2027年，建立基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系；到2030年，形成300多項(xiàng)具體標(biāo)準(zhǔn)。

這些標(biāo)準(zhǔn)可不是虛的，它們將覆蓋五大核心領(lǐng)域：飛行器本身、地面基礎(chǔ)設(shè)施、空中交通管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管機(jī)制，還有各種應(yīng)用場(chǎng)景。說(shuō)白了，就是要把未來(lái)的“空中交通規(guī)則”提前定好。

說(shuō)到這里，可能很多人還是覺(jué)得這些只是概念，但其實(shí)AutoFlight此前的兩噸級(jí)貨運(yùn)飛機(jī)CarryAll已經(jīng)完成了一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄飛行：從安徽安慶向合肥運(yùn)輸藍(lán)莓汁及包裹，全程160公里耗時(shí)僅一小時(shí)，是全球首次噸級(jí)eVTOL跨城貨運(yùn)飛行。

今年被視為eVTOL制造商實(shí)現(xiàn)從原型到量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隨著地方和汽車(chē)制造商共同推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)邁向商業(yè)化，中國(guó)將在2026年迎來(lái)首款載客飛行汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。CCID咨詢公司還預(yù)測(cè)，今年年底前將有七家制造商啟動(dòng)交付。這意味也許明后年，你就能在某些景區(qū)或者特定路線上，體驗(yàn)一把“打飛的”的感覺(jué)了。