2026年剛起步,印度航天就栽了個跟頭,1月12日PSLV-C62火箭發射,本來要送EOS-N1衛星和15顆小衛星上天,結果第三級出問題,箭體在太空里打轉,最后全砸進印度洋。ISRO的這個主力火箭,之前成功率挺高,接近94%,但連續兩次失敗,讓人覺得可靠性出了大岔子。上次是2025年5月18日的C61任務,也是在第三級壓力掉鏈子,導致衛星失聯。這回同樣的問題復發,暴露了制造環節的頑疾。
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發射那天,火箭從斯里哈里科塔的薩蒂什·達萬航天中心起飛,當地時間上午10:18,一切開頭順利。第一級和第二級推進正常,箭體爬升到預定高度。第三級固體發動機點火后,沒多久燃燒室壓力就開始波動,本該穩定的推力突然不均,箭體姿態晃蕩起來。地面控制試著調整,但翻滾速率越來越快,每秒好幾度,軌跡偏離原計劃。
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固體燃料的毛病就在這兒,一旦點著就沒法中途改,制造時稍有瑕疵,比如燃料顆粒不勻或殼體有微裂,燃燒時就會亂套。專家分析,這次可能是燃料澆注過程溫度沒控好,里面藏了氣泡,點火后膨脹破壞了推力平衡。箭體在390公里高空失控,像個醉漢似的旋轉,衛星沒法分離,只能跟著一起往下栽。
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墜落軌跡指向印度洋中部,東經75度、南緯18度附近,水深幾千米,回收基本沒戲。EOS-N1是印度國防部開發的軍用高光譜衛星,本打算用于偵察和災害監測,提供精細光譜數據,現在全泡湯了。研發砸進去上億美元,進度至少拖后兩年,國防響應能力受影響。
那15顆小衛星來自尼泊爾、西班牙等國,有教育實驗的,也有技術驗證的。其中西班牙Orbital Paradigm的返回艙,本是驗證氣動外形的縮比模型,長得跟印度加岡揚飛船差不多。它在墜落前勉強傳回些再入數據,但整體還是虧本。國際合作方不高興,合同糾紛冒頭,未來訂單可能跑路。
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1993年PSLV火箭首飛,資歷老,本該穩如老狗。可連續翻車,根子在第三級發動機上。印度航天工業底子薄,供應商鏈條雜,質量把關不嚴。燃料供應商去年就報過批次問題,但沒當回事。測試時側重電子系統,推進劑物理檢查漏了洞,導致隱患埋下。
故障后,ISRO主席維潘·納拉亞南說要詳細分析數據,組建調查組。初步看,燃燒不均引發扭矩,陀螺儀反饋跟不上,滾轉失控。視頻回放顯示,從異常到徹底亂套只用20秒。相比美國獵鷹或中國長征,印度在質檢上差一截,多輪驗證少不了。
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損失不光是錢,信譽也砸了。商業發射市場,本來PSLV是印度賣點,現在客戶轉向別人。尼泊爾衛星團隊要賠償,西班牙公司雖有數據殘渣,但硬件沒了。印度導航系統NavIC衛星只剩4顆可用,整體航天進度卡殼。
就在失敗前三天,1月9日ISRO還發招標,邀國內廠家建BAS-01空間站模塊。直徑3.8米,長8米,包括生活和推進部分,計劃2027年造好,2028年上天。到2035年拼成整個巴拉蒂亞·安塔里克沙站。這野心不小,但PSLV不靠譜,怎么扛大艙段?
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BAS-01用AA-2219合金,需精密焊接和機加工,招標截止3月8日。只限印度公司,轉包率低。ISRO想借這練兵,提升國產化,但載人飛船試飛都沒完,艙段對接經驗缺,風險高。失敗后,暫停PSLV發射數月,空間站時間表得推。
印度航天追夢沒錯,但基礎不牢,喊口號沒用。兩次第三級出事,指向系統性缺陷,需升級生產線,引自動化檢測。否則,國際合作縮水,商業收入掉,影響長遠目標。
全球對比,中國申請20萬顆衛星軌道,建低軌網。美國NASA繞月任務推進,登月鋪路。印度這邊,火箭不穩,導航癱瘓,依賴西方技術,差距拉大。
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