中方全面索賠，巴總統改口，李嘉誠因禍得福，43個港口或能保住

巴拿馬徹底慌了！剛硬氣揚言，要0元收回長和巴拿馬港口，還裁定運營合同違憲，結果轉頭就踢到了鐵板。

中方火速祭出反制，香港特區政府第一時間，召見巴拿馬總領事，明確表達反對立場。

香港專家直言，按國際仲裁通行規則，一旦中方勝訴，申請執行可覆蓋全球多個締約國，巴拿馬海外政府資產，都可能被查封。

隨著中方反制持續發力，巴拿馬總統態度180度轉彎、緊急改口，李嘉誠也意外迎來轉機、因禍得福，其全球布局的43個港口，大概率能穩穩保住。

巴拿馬運河作為西半球航運咽喉，承載全球5%-6%海運貿易，是巴拿馬經濟命脈，全國近三成財政收入依賴運河及周邊港口。

而長和與巴拿馬的合作始于1997年，當年拿下運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港特許經營權，2021年依法續簽至2047年。

近三十年來，長和累計投入18億美元改造港口，繳納6.6億美元稅費，創造2.5萬個本地就業崗位，港口99.9%員工為巴拿馬人，是雙方雙贏的典范。

可是令人沒想到是，2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然作出判決，判定長和的港口運營合同違憲。

甚至放出話來，要“0元購”收回兩個港口的經營權。

說白了，巴拿馬卻突然翻臉，給出的借口看似冠冕堂皇——聲稱合同續簽未公開招標、損害國家財政利益，實則藏著不可告人的地緣算計，更下了兩步致命錯棋。

一方面，巴拿馬高估了自身底氣，誤以為長和會忍氣吞聲、認栽退讓，畢竟其此前從未遭遇過如此強硬的反制，也低估了長和背后的中方力量。

另一方面，它過度依賴美國的口頭承諾，妄圖抱上美國大腿，借反華姿態撈取政治資本。

事實上，這場“奪港”鬧劇的背后，全程有美國的影子——2025年美國國務卿魯比奧就曾到訪巴拿馬，渲染“中國港口威脅論”，施壓巴方清退中資，還承諾給予經濟和軍事援助。

更可疑的是，巴拿馬最高法院裁決公布不到48小時，就緊急聯系丹麥馬士基集團，商討港口臨時接管事宜。

而馬士基的美國子公司，本就是美國五角大樓的頂級戰略承運商，長期為美軍提供重型裝備運輸服務，深度綁定美國軍方。

把港口交給馬士基，本質上就是將運河咽喉間接交給美國，徹底倒向美陣營，淪為美國遏制中國在拉美影響力的棋子。

巴拿馬的如意算盤，很快被中方精準反制擊碎，外交與法律層面，香港特區政府緊急召見巴拿馬總領事傳達嚴正立場。

并推動長和依據《紐約公約》啟動國際仲裁，勝訴后可在172個締約國查封巴方資產，潛在索賠30-50億美元，對GDP僅500億美元的巴拿馬堪稱重創。

航運層面，中資航運企業迅速調整航線繞開運河，導致巴拿馬運河月損失通行費超5000萬美元。

貿易與基建層面，中方加強巴拿馬農產品檢驗檢疫，僅香蕉產業月損失就達600萬美元，同時凍結14億美元的運河第四橋等中資在建項目。更讓巴拿馬絕望的是，美國承諾的援助全程是空頭支票，使其陷入孤立無援。

中方反制落地不到24小時，巴拿馬總統穆利諾就上演180度改口。裁決初公布時，他高調宣稱“主權不容談判”，態度強硬。

可在多重反制壓力下，他轉而表示“不清楚裁決生效時間”，隱晦默認長和繼續運營，并主動提出與中方溝通。

這一轉變的本質，是巴拿馬扛不住危機——通行費暴跌、農產品滯銷、在建項目凍結，財政赤字逼近GDP的10%，穆利諾自身支持率低迷，繼續對抗只會引火燒身，只能妥協退讓。

巴拿馬的妥協，讓李嘉誠的長和集團因禍得福，首先，長和成功保住巴拿馬兩座核心港口，避免巨額損失，延續近三十年合作格局。

中方的強硬反制，讓全世界看到長和背后的中方背書，間接穩固了其全球43個港口（分布26國）的布局，合作方意愿提升，其港口出售計劃也得以穩步推進。

此外，巴拿馬為緩和關系，大概率會給予長和更優惠合作條件，甚至賠償部分損失。

長和能保住港口，絕非運氣，而是中國實力的支撐和保護海外中資的堅定決心。如今中國綜合國力提升，有足夠底氣為海外中資撐腰，此次反制不僅是為長和維權，更向世界傳遞信號。

任何侵犯中資合法權益、挑釁中國底線的行為，都將付出慘痛代價。巴拿馬的教訓深刻，依附霸權只會兩頭落空，尊重契約、與中國真誠合作才是正道。

這場風波更讓我們明白，國家強大，才是海外中資最可靠的底氣，也是我們每個人最堅實的后盾。