兩艘054A穿過美菲禁區，抵近菲海岸線，發起第二次“堵門”行動

兩艘054A穿過美菲演習禁區，抵近菲海岸線，發起第二次“堵門”行動。

近日，一艘901補給艦、2艘054A護衛艦和多艘海警艦抵近菲律賓呂宋島三描禮士省海岸線及馬尼拉灣以西海域。

【相關態勢圖】

這次巡航針對的是美菲在黃巖島以東55海里搞的“海上聯合軍演”，美軍參演的是“約翰·芬恩”號驅逐艦和P8A反潛機，菲方出動的是“何塞·黎剎”級護衛艦、海警巡邏艦以及FA50和A29戰機，演習科目為聯合巡航、反艦和兩棲登陸演練。

中方對美菲艦載直升機起降和巡航活動進行了全程警戒和抵近跟監，雙方在三描禮士省和馬尼拉灣以西發生激烈對峙。

與此同時，針對菲律賓單方面在黃巖島海域劃設的“演習禁區”，我南部戰區組織了大規戰備警戒巡航，轟-6K掛載鷹擊12在蘇-30MKK、殲-16的護航下穿過所謂的"演習禁區"，直逼菲律賓本土，最近距離其海岸線只有139公里。

【轟-6K掛鷹擊12巡航黃巖島】

更重要的是，菲方聲稱一艘054A曾一度“貼近”三描禮士省海岸線，也就是說，它堵在了菲律賓的家門口。

這是中方對菲律賓的第二次"堵門行動"，第一次發生在去年8月，當時，中國海警3306艦前出至馬尼拉灣24海里毗連區的邊緣，對菲律賓海警4408艇展開了攔截。

在攔截過程中，4000噸級執法船3306艦24小時內疾馳500海里，全程監控4408艇的動向，迫使其放棄接近黃巖島的計劃，此舉標志著中方針對菲律賓的執法維權已經從“島礁防守”轉變為 “航道控制”。

【3306艦"堵門"馬尼拉灣】

那這種轉變的意義主要有這么幾個：

首先是主動出擊，源頭遏制。通過抵近卡位菲律賓近海的咽喉要道，就可以將菲律賓企圖侵擾黃巖島的艦艇阻止在出發地，菲律賓也無法對黃巖島方向與中方對峙的編隊進行增援，從而實現戰略拒止。

其次是易守為攻，將防線前推至菲律賓核心水域，在其家門口排兵布陣，占據主動地位后，可操作空間就大了。

如果刻意選在菲律賓香蕉出口船集中離港的時間段，每日的延誤損失就超過200萬美元，對菲律賓而言，這可比撞破幾艘漁船肉疼多了。

最后，占據主動能極大降低黃巖島的維權成本。

在掌握主動權的情況下，就能在菲律賓挑釁艦艇的出發地將其攔截，從而省去了在黃巖島周邊全時防御的麻煩。

要知道，菲律賓在黃巖島海域的挑釁非常頻繁，2025一整年，菲律賓在黃巖島周邊公開可查的挑釁事件就有12起，其中領海方向8起、領空方向4起，這還沒有算上未公開通報的小規模滋擾。

一旦中方能夠將菲律賓企圖挑釁的艦艇攔截在出發地，黃巖島維權的壓力和成本就會大幅下降。

【菲律賓在黃巖島方向頻繁挑釁】

要做到及時攔截，也不是那么容易。

首先是要具備強大的態勢感知能力，及時發現菲律賓挑釁艦艇調動、集結的動向，對于這類移動的近岸海上目標，雖然衛星無法做到連續監控，但長航時無人機卻可以做到。

我軍無偵7察打一體無人機已經多次在南海及菲律賓周邊執行任務，其滯空時間達15小時，可長時間監控菲律賓艦船目標。

其次是攔截航船速度要足夠快。我軍這次出動的054A型護衛艦最高航速27節，而菲律賓海警船的速度普遍不超過25節，主力戰艦僅二手"漢密爾頓"級能達到28節，但其艦齡已接近60年，老化嚴重、結構疲勞風險高，無法以最高航速連續行駛。

【3306海警艦航速可達27節以上】

最后是要有持續阻截能力。這次出動901補給艦就是為了提高054A的持續"堵門"能力，其滿載排水量48000噸，可攜船用燃油2.5萬—3萬噸，干貨約3000噸，而054A單艦單次只需補給燃油約800噸、干貨約200噸 。

除了以上這些，對周邊美軍的震懾更加重要，因為菲律賓之所以不斷在黃巖島方向挑釁，所倚仗的就是美國。

正因為如此，除了海上編隊，中方還出動了強大的空中力量，尤其是殲-16D參加黃巖島巡航，表明空中警巡針對的是美軍。

此外，我軍1架無偵-10無人機與美軍1架RC-135U電子偵察機還同一天進入黃巖島附近空域活動。雙方極有可能發生了電子戰，這就表現得更直白了。

【無偵-10與RC-135U在黃巖島附近遭遇】

正是在這種強大威懾面前，美軍多次選擇在實控線外選擇回避，如2025年8月中方海警船封鎖馬尼拉灣時，50海里外的美軍F-35演習部隊無所作為，直接放了菲律賓的鴿子。