重慶
據《印度斯坦時報》和路透社2月6日報道，印度政府取消了即將出臺的《企業平均燃油效率-III》（CAFE-III）規范草案中，對小型汽油車的特殊豁免條款。
被指偏向“一家獨大”的馬魯蒂鈴木
此前，在2025年9月發布的CAFE-III草案中，曾有一項備受爭議的提議：對重量不超過909公斤的汽油車給予排放“寬容”。這項豁免被廣泛解讀為，是對幾乎壟斷印度小型車市場（份額高達95%）的馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）的“特殊照顧”。這立即引發了塔塔汽車、馬恒達等主要競爭對手的強烈反對，他們認為這破壞了公平競爭，只惠及一家公司。
取消特權，統一收緊標準
在路透社審閱的最新41頁草案文件中，印度電力部已刪除了這項針對小型車的豁免條款，并普遍收緊了其他參數。這意味著，包括馬魯蒂鈴木在內的所有汽車制造商，都將面臨更加嚴格的能效和排放要求。此舉旨在“遏制車輛重量的過度補償，平衡輕型和重型車隊制造商之間的差距”，并實現“一條顯著更陡峭的減排路徑”。
新規計劃從2027年4月起實施五年，是引導車企未來投資方向的指揮棒。核心在于大幅降低車隊平均碳排放。修訂后的目標是將車隊平均排放量，從目前的約114克/公里，在2032年3月前降至約100克/公里。如果車企能大量銷售電動車和插電式混合動力車（PHEV）來獲取積分，甚至可能降至76克/公里。
新規還建立了一個“積分”系統，獎勵銷售更多電動和混動車型的公司，并允許公司間交易燃油消耗表現。不達標者將面臨每輛車最高550美元（約合人民幣4000元）的罰款。
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