怎么收拾仁愛礁破船？一組照片泄露天機(jī)，南部戰(zhàn)區(qū)或早有最終方案

仁愛礁上的鐵疙瘩，已經(jīng)趴在南海海面長(zhǎng)達(dá)二十多年，這可不是一條普通的破船，而是一場(chǎng)持續(xù)至今的博弈焦點(diǎn)。

2月4日，一組深夜拖曳演練的畫面被公開，不僅展示了我方具備將廢船清理出礁的完整技術(shù)體系，也為接下來(lái)可能的行動(dòng)埋下伏筆。

破船不是船，而是圖謀

1999年5月，菲律賓一艘名叫馬德雷山號(hào)的退役登艦，意外擱淺在中國(guó)仁愛礁淺灘，多年以后，菲律賓自己承認(rèn)了，它們是故意讓這艘船停在那里。

這艘船，是美軍在二戰(zhàn)期間建造的老舊戰(zhàn)艦，早被淘汰，1970年代轉(zhuǎn)交給菲律賓。

船體常年未做系統(tǒng)維護(hù)，銹跡斑斑，船體開裂，即便是閑置在港口都稱得上廢品，可當(dāng)它到了仁愛礁，立刻搖身一變，成了占島工具。

一開始，菲律賓表示這只是技術(shù)原因，會(huì)盡快拖走。

從中國(guó)外交的反應(yīng)來(lái)看，當(dāng)時(shí)采取的是基于信任與克制的態(tài)度，沒有直接阻止。

可而結(jié)果若干年過去了，這艘破船不但沒拖走，還升級(jí)成了兵營(yíng)。

他們不停地向船上偷運(yùn)水泥、木料、水箱，試圖將原本腐朽不堪的艦體做加固處理，打造實(shí)際存在的海上哨所。

更為離譜的是，菲律賓有的補(bǔ)給行為直接違反了《南海各方行為宣言》，卻又在媒體上裝出人道主義姿態(tài)。

一邊喊水電匱乏、士兵困苦，一邊偷偷強(qiáng)化占據(jù)根基。

中方的反應(yīng)穩(wěn)中有度，海警常年巡航，并多次攔截非法補(bǔ)給船，把菲律賓數(shù)次偷偷運(yùn)輸混凝土板、水泥鋼筋等計(jì)劃直接中斷。

但對(duì)于是否動(dòng)手真正清除破船，中方一直保持克制，沒有貿(mào)然推動(dòng)。

夜間演練非比尋常

2026年2月4日，中國(guó)軍方的一則消息引發(fā)廣泛關(guān)注：南部戰(zhàn)區(qū)在公開場(chǎng)合披露了夜間海上廢船拖曳訓(xùn)練，由兩艘專業(yè)級(jí)船只聯(lián)合作業(yè)，分別是拖船南拖159號(hào)和油輪南油973號(hào)。

別看只是訓(xùn)練，從參與艦船、模擬海況、操作部署等細(xì)節(jié)來(lái)看，這不像是普通的例行項(xiàng)目，更像是為處理仁愛礁破船量身打造的實(shí)操模板。

南拖159號(hào)是我國(guó)自研高性能深海拖船，最大功率達(dá)到7000馬力，具備70至90噸的持續(xù)拖力，這種級(jí)別已經(jīng)足夠拖動(dòng)一艘退役戰(zhàn)艦。

馬德雷山號(hào)排水量不足2000噸，按理說(shuō)僅用單船即可拖動(dòng)，但在南海復(fù)雜暗礁和短水深海域中，安全因素必須優(yōu)先。

訓(xùn)練時(shí)間安排在深夜，意味著需要適應(yīng)沒有自然光、隨潮涌變動(dòng)的不規(guī)則狀態(tài)；而在整個(gè)訓(xùn)練中，南拖159號(hào)負(fù)責(zé)主力牽引，南油973號(hào)則扮演被拖船只。

從官方公開的鏡頭來(lái)看，兩船組隊(duì)訓(xùn)練規(guī)避了多個(gè)方向的暗流風(fēng)險(xiǎn)，并模擬出現(xiàn)實(shí)中礁盤覆蓋率對(duì)拖曳路徑影響的實(shí)際難題，這相當(dāng)于直接把馬德雷山號(hào)的處置方案提前預(yù)演了一遍。

為何這次動(dòng)作如此引人注意？因?yàn)榫驮趦商烨埃?月1日，央視首次播放了紀(jì)錄片《執(zhí)法于海》，明確披露2024年6月17日事件全過程。

當(dāng)時(shí)，中方海警僅用短短6分鐘就成功執(zhí)行了攔截、登船、繳械、驅(qū)離的一整套海上快速行動(dòng)流程。

短時(shí)間內(nèi)連續(xù)釋放兩個(gè)極具操作性質(zhì)的信號(hào)，說(shuō)明中國(guó)對(duì)于仁愛礁局勢(shì)已做到了技術(shù)+執(zhí)法雙軌閉環(huán)。

那么既然模擬拖船都已經(jīng)做了，還剩什么關(guān)鍵點(diǎn)沒有處理？

一步一步“拆船復(fù)原”

從馬德雷山號(hào)目前的實(shí)際狀態(tài)來(lái)看，這艘戰(zhàn)艦不僅破舊，其結(jié)構(gòu)也已經(jīng)和礁盤粘連在一起。

船體中段有一條長(zhǎng)達(dá)6米的貫穿裂縫，底艙大面積銹蝕穿孔，內(nèi)部鋼筋全線腐蝕，潮水多年沖刷，與礁石互動(dòng)，導(dǎo)致該船底盤幾乎陷入死貼狀態(tài)。

從物理角度講，整艦已無(wú)法直接被整體拖走，否則可能會(huì)在拖動(dòng)中解體，污染海域水體，甚至破壞礁體。

這就是中方近些年堅(jiān)持封鎖補(bǔ)給的原因之一。

2025年，菲律賓一度連續(xù)94天無(wú)法完成正常補(bǔ)給任務(wù)，船上士兵生活條件迅速惡化，原本半年一次的維修點(diǎn)也徹底中止，馬德雷山號(hào)逐漸淪為無(wú)法維持駐守、也不能清理的尷尬象征。

在此背景下，中方可以制訂更為可行的方案，即分段拆除，逐塊拖離。

筆者認(rèn)為，大致包含以下幾步：

將仍在船上的人員全部安全撤出，避免產(chǎn)生外交沖突；

設(shè)置臨時(shí)隔離警戒線，由海警及軍方共同維持現(xiàn)場(chǎng)通行規(guī)則；

在軍事非沖突前提下動(dòng)用專業(yè)作業(yè)隊(duì)，對(duì)艦體做分塊割裂；

使用拖船將結(jié)構(gòu)碎塊拖離至可回收點(diǎn)，遠(yuǎn)離主礁；

調(diào)用環(huán)保設(shè)備處理殘留重金屬?gòu)U液及燃油裝置，復(fù)原水體；

最終由科研小組評(píng)估環(huán)境恢復(fù)前后差異，開展海底生態(tài)封護(hù)。

這種方式最大限度保障生態(tài)安全和規(guī)則正義，不冒然動(dòng)武、不搶奪話語(yǔ)權(quán)，而是以專業(yè)科學(xué)、標(biāo)本兼治的畫風(fēng)，穩(wěn)步推進(jìn)破船清理。

菲律賓方面目前并無(wú)像樣反制能力，船體銹蝕結(jié)構(gòu)塌陷，已經(jīng)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間搭載兵員，補(bǔ)給路線數(shù)次中斷，即便美方幾次口頭表態(tài)支持，也始終沒有介入實(shí)質(zhì)軍事援助。

遺留的問題，其實(shí)正在一點(diǎn)一點(diǎn)地被現(xiàn)實(shí)解決，清除破船，不再是模糊的設(shè)想，而是已經(jīng)走到操作前夜。

從被賴著不走的那一天起，馬德雷山號(hào)就不只是破船，而是菲律賓妄圖侵占我國(guó)主權(quán)的象征。

如今中國(guó)方面的政策已由防守穩(wěn)控轉(zhuǎn)為層層壓實(shí)，明確釋放解決問題的節(jié)奏感，先封鎖、再斷補(bǔ)，穩(wěn)占輿論制高點(diǎn)，最后以非軍事力度收?qǐng)觥?/p>

這場(chǎng)拖了20多年的對(duì)峙，很可能將以最安靜、卻也最堅(jiān)定的方式劃上句號(hào)。