順風(fēng)車訂單總被臨時(shí)取消，該不該有對(duì)應(yīng)的懲罰機(jī)制？

快過年了，不少在外打工的、當(dāng)老板的、在校園的，都著急回家過年，坐順風(fēng)車、接順風(fēng)車成了很多人回家的重要選擇。

對(duì)乘客來說，比起難搶的高鐵票、偏高的網(wǎng)約車，順路拼車實(shí)惠又靈活，對(duì)車主而言，想開車回家，路費(fèi)太貴，接順風(fēng)車能回點(diǎn)血，本該雙贏，可乘客和車主心里都懸著一塊石頭——怕取消。

這種怕是被一次次臨時(shí)取消磨出來的。

不少乘客提前訂好順風(fēng)車，確認(rèn)好時(shí)間地點(diǎn)，卻突然收到取消通知。

很多乘客本來選擇的是不承擔(dān)高速費(fèi)，在被取消了幾次后，選擇承擔(dān)高速費(fèi)，表示有人接加錢也無所謂了，但是還是被取消了訂單

一部分著急找車的乘客表示價(jià)錢什么都好說，就怕臨時(shí)變卦。提前告知還有時(shí)間找備選，臨時(shí)取消則完全來不及，尤其偏遠(yuǎn)地區(qū)打車難，很可能耽誤回家行程。

不只是乘客，車主也怕被臨時(shí)取消。他們是有本來行程沒假，但是接順風(fēng)車分?jǐn)傆唾M(fèi)、過路費(fèi)，春運(yùn)長途開銷不小，若接單后被臨時(shí)取消，短時(shí)間內(nèi)找不到新乘客，空車回家也會(huì)覺得自己損失了一筆路費(fèi)。

更虧的是那些已出發(fā)去接乘客的車主，空駛的油費(fèi)、浪費(fèi)的時(shí)間都是實(shí)打?qū)嵉膿p失，對(duì)靠順風(fēng)車補(bǔ)貼家用的人來說更是雪上加霜。

目前部分平臺(tái)雖有取消相關(guān)規(guī)則，但大部分平臺(tái)如哈羅、滴滴、一喂等平臺(tái)對(duì)取消訂單的懲罰力度不足。要么賠償金額太低，不夠車主空駛成本；要么執(zhí)行繁瑣，索賠困難，根本起不到約束作用，現(xiàn)在普遍認(rèn)為順風(fēng)車只是互助行為，沒有約束，

所以不誠信的行為才會(huì)越來越多，既然車主乘客雙方都有誠信要求，那么出一個(gè)約束雙方的規(guī)則否更有利順風(fēng)車健康發(fā)展。

例如借鑒高鐵的賠償機(jī)制。高鐵臨時(shí)取消或延誤，會(huì)有明確補(bǔ)償，既保障乘客權(quán)益，也體現(xiàn)責(zé)任，如果乘客取消，乘客也會(huì)扣除相應(yīng)取消金額。

順風(fēng)車是否可設(shè)定出發(fā)前4小時(shí)的“保護(hù)期”，禁止隨意取消；特殊情況需取消的，按車費(fèi)10%-20%賠償對(duì)方——乘客取消賠車主損失，車主取消賠乘客額外開銷，既能約束雙方，也不會(huì)增加過重負(fù)擔(dān)。

核心就是讓臨時(shí)取消付出代價(jià)，倒逼雙方謹(jǐn)慎履約。乘客怕回不了家，車主怕白忙活，本質(zhì)是缺乏安全感。一個(gè)簡單合理的賠償機(jī)制，不是為了懲罰，而是給雙方保障。