看到魏牌V9X有那個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械門把手,我終于松了一口氣。
在這個(gè)滿大街都是隱藏式門把手、冬天一凍就尷尬的年代,長(zhǎng)城終于肯在旗艦車上保留一點(diǎn)“人味兒”了。
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各位可別小看這個(gè)細(xì)節(jié),它說明造這車的人腦子里想的是實(shí)用,而不是為了那0.01的風(fēng)阻系數(shù)去折騰車主。
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言歸正傳,這車給人的壓迫感還挺強(qiáng)的!五米三的車長(zhǎng),兩米多的車寬,往路邊一停,基本就是一堵墻。
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不過這種尺寸去擠老小區(qū)的停車位,絕對(duì)能讓你懷疑人生,但坐在里面的人爽也是真的爽。
特別是那個(gè)軸距干到了3米15,這就意味著第三排終于不是給寵物狗坐的了。
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不過,我懷疑長(zhǎng)城這次的設(shè)計(jì)師是不是有點(diǎn)偷懶了啊?
這封閉式前臉,還有那個(gè)貫穿燈帶,把車標(biāo)遮住,你說是問界、理想還是哪家新勢(shì)力,估計(jì)都沒人敢打包票。
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太“順眼”了,順眼到?jīng)]有什么攻擊性,這對(duì)于一臺(tái)旗艦來說,少了點(diǎn)讓人過目不忘的霸氣。
反倒是那個(gè)“智駕小藍(lán)燈”挺有意思,雖然不知道實(shí)際法規(guī)允不允許上路亮,但至少是個(gè)顯眼包。
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動(dòng)力這塊才是這臺(tái)車真正想“咬人”的地方。
2.0T配插混,這不稀奇,稀奇的是它上了800V架構(gòu)。現(xiàn)在市面上大部分插混還是400V在那晃悠,魏牌這次直接把純電的那套高壓快充搬過來了。
充電5分鐘續(xù)航200公里,這數(shù)據(jù)要是真能跑出來,那基本就是把增程車的臉按在地上摩擦。畢竟,誰不想在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫,電就回滿了?
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對(duì)了,剛才忘了提一嘴,這車屁股后面那個(gè)橢圓形的尾燈,看著有點(diǎn)眼熟。
雖然官方說這是新設(shè)計(jì),但總覺得在哪見過,我記性不太好,車友們給我點(diǎn)撥一下,謝謝。
不過好在后窗視野留得夠大,沒像某些轎跑SUV那樣為了溜背把后窗壓成一條縫,這點(diǎn)得給個(gè)好評(píng)吧。
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底盤用了空氣懸架,這是旗艦該有的樣子。
長(zhǎng)城的底盤調(diào)校功底我一直是不擔(dān)心的,之前的藍(lán)山開起來就不像大船,這次V9X上了空懸,只要?jiǎng)e調(diào)得太軟像坐船一樣暈,配合那個(gè)4.4秒的零百加速,這臺(tái)巨獸在紅綠燈起步的時(shí)候,估計(jì)能嚇不少性能車一跳。
現(xiàn)在最大的懸念就是價(jià)格和軟件!
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硬件堆得再高,車機(jī)要是還像以前那樣卡頓或者邏輯混亂,那這800V也救不了場(chǎng)。
據(jù)說這次上了ASL智能體和大模型,希望能聰明點(diǎn),別讓車主在車?yán)锔Z音助手吵架。
其實(shí)這車的定位和目標(biāo)是很明顯的,那就是沖著理想L9和問界M9去的,想要從它們手中爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
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而長(zhǎng)城憋了這么久,拿出的這套“歸元S”平臺(tái),確實(shí)有點(diǎn)東西。
但市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn),不光看參數(shù),還得看長(zhǎng)城能不能把那個(gè)“只會(huì)造車不會(huì)賣車”的帽子給摘了。
要是這車的定價(jià)高于市場(chǎng)預(yù)期的話,那這五米三的大塊頭,可能就真得在展廳里頭吃灰了。
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