官方出手，將測算網約車真實成本，為整治網約車低價傾銷提供依據

好消息！規范網約車運價，推動行業健康持續發展，主管部門又放大招了。

為了保障2026年春運大家出行安全和順暢，云南交通執法局正重點管網約車等行業，發現有些平臺為搶生意拼命壓價，導致司機疲勞駕駛有安全隱患，于是督促昆明相關部門去算清網約車的真實成本，并準備推出政府指導價，防止亂降價。

目前，已請專業機構調查核算成本，為后面定規則和整治低價競爭打基礎，這樣能讓司機收入更合理、少累著開車，減少事故，讓行業更穩定，也意味著昆明在規范網約車價格上有了新進展。

一直以來，為了爭奪市場份額和用戶流量，許多網約車平臺都采取低價競爭策略。過去幾年網約車平臺多次下調單價，單價也從2塊錢一公里持續下探，很多城市已經出現五六毛一公里的訂單，有師傅算了一筆賬，即使電車充電成本低，但加上車輛折舊、租金、電費、保養一公里成本也在5-6毛錢，司機盈利空間不斷被壓縮，甚至還會入不敷出。

為了提升流水，司機不得不拉長接單時長，網約車司機的平均在線時間也從8-10個小時延長到10-12小時。還有的平臺在司機端的提升流水的方法公然寫著，有經驗的師傅們在線時長一般為12-14小時。

長時間高強度接單，讓不少司機陷入“用時間換溫飽”的困境，不僅身體不堪重負，更暗藏極大安全隱患。長期固定坐姿導致腰椎、頸椎勞損成為司機群體的常見問題，飲食不規律、憋尿等習慣還會引發腸胃、泌尿系統疾病。就在前幾天，昆明一名網約車司機在運營途中不幸離世，網約車公司也緊急通報，提醒師傅們合理規劃運營時長。

而春運期間數據顯示，21%的交通事故與疲勞駕駛相關，網約車司機的超長在線時長無疑加劇了這一風險。政府出手干預網約車價格亂象，實為行業健康發展的必要之舉。低價競爭看似惠及乘客，實則透支了整個生態的可持續性，平臺以燒錢換流量，司機滿身負荷的出車，安全底線一再被突破。

昆明此次推動成本核算與指導價機制，不是干預市場，而是糾偏失靈的市場機制，也是行業告別低價內卷、回歸理性發展的重要信號。。合理的運價應覆蓋司機基本勞動價值與車輛運營成本，讓司機無需再靠熬時長謀生，既能保障其合理收入，也能促使平臺聚焦服務質量提升，擺脫低價內卷困境。

測算成本已經開始了，你們認為2026年昆明有機會真正落實政府指導價嗎？