巴拿馬港口冷清，中方未宣行動顯效，小國陷入兩難抉擇

二月五號那幾天，北京沒開發布會，也沒點名誰——但科隆港的貨輪調度表上，幾條原本排滿中資背景集裝箱船的靠泊位，一夜之間空了出來。上海一家做拉美生鮮進口的老牌貿易公司，臨時把原定2月8日抵港的三船巴拿馬香蕉，全改成哥斯達黎加中轉；深圳海關系統后臺，對巴拿馬原產咖啡豆的查驗率從常規的7%跳到31%，單日開箱量翻了四倍。這不是手忙腳亂的臨時加碼，是提前掐著表、分批次、按行業埋下的“預警引信”。

你注意沒？這次林劍沒說“我們表示嚴重關切”，就甩了一句“中方立場已多次闡明”。這話擱十年前，怕是要加個“堅決反對”；現在呢？留白比表態更燙嘴。市場自己琢磨去了——中遠海控悄悄撤回了巴拿馬運河擴建配套物流園的盡調團隊；國投電力暫停了與巴方在科隆自貿區談了十一個月的光伏微網項目；連長和集團駐巴高管都開始回避媒體提問。沒人喊話，但每一步都像踩在對方神經末梢上。

而就在他們沉默的時候，AXIOS在2月3號——裁決還沒公布——就發了一條短訊：馬士基已與巴拿馬港務局達成初步運營意向。丹麥公司？對，可它去年在美國東海岸的港口吞吐量占全美19%，它的船隊調度中心有三個設在弗吉尼亞州。這種“未審先接”的節奏，真只是巧合？穆利諾總統對著鏡頭強調“司法獨立”，港澳辦回應時只提了“一個中國原則不容挑戰”，兩邊都沒撕破臉，但桌子底下的腳，已經踢了三輪。

巴拿馬運河再小，也扛著全球5%的貨流。2023年，三分之一的中拉海運貨物從科隆港過，光香蕉一項，七成進了中國超市冷柜。62億美元——這是去年中巴雙邊貿易額，比巴拿馬全年GDP的7%還多。可他們選了往華盛頓多看兩眼，卻忘了深圳海關的查驗單上，印著的不是美元符號，是人民幣編碼。

秘魯利馬上周叫停了中資參與的欽博特港升級，理由是“環境影響評估存疑”；哥倫比亞卡塔赫納法院突然凍結一家中企的碼頭特許經營協議，援引的是2018年一條極少啟用的海事調解條款。表面看是法治程序，可翻翻聽證會記錄，出庭作證的三位“獨立專家”，兩位常駐華盛頓的智庫項目顧問，一位剛參加完美國國務院主辦的“拉美基建合規研修班”。

巴拿馬GDP九百億美元，中資在建項目超43億。真要卡死，不是斷幾條船期的事——是香蕉爛在港口，比索兌美元單月跌5.7%，是財政部發債利率一夜跳升230個基點。現在，裁決還沒生效，連生效日期都懸著。沒人官宣誰干了什么，但風向變了。你聽，風里有香蕉箱打包帶繃斷的聲音，還有科隆港吊機電機低頻的嗡鳴，忽然停了半秒。