中國超豪華車進口冠軍，年銷2030輛，超越瑪莎拉蒂法拉利

自2023年首次超越日本，中國汽車出口已連續三年位居世界第一，據乘聯分會秘書長崔東樹最新披露的數據顯示，2025年中國汽車實現出口832萬輛（含底盤），同比增長30%；其中，新能源汽車出口343萬輛，同比增長70%。

與之形成鮮明對比的是，中國進口汽車市場規模進一步萎縮，2025年12月進口汽車銷量為3萬輛，同比下滑56%，環比下滑30%；全年國內進口汽車銷量為48萬輛，同比下滑32%，與2014年的峰值143萬輛相比，縮水了六成多。

豪華品牌方面，排名第一的依舊是雷克薩斯，進口銷量達到184,069輛，同比增長2%，這也是唯一一個實現正增長的。其次是奔馳（94,777輛）、寶馬（64,371輛）、路虎（42,088輛）、保時捷（41,798輛）、奧迪（29,927輛）、沃爾沃（12,640輛）、MINI（8,835輛）、特斯拉（888輛），同比分別減少37%、62%、15%、23%、41%、31%、49%、52%。

超豪華品牌方面，表現則喜憂參半。阿斯頓馬丁（Aston Martin）、邁凱倫（McLaren）盡管實現兩位數增長，但由于基數不大，增量十分有限。勞斯萊斯（Rolls-Royce）、法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Lamborghini）則出現不同程度的下滑。

法拉利連續三年出現下滑，2025年進口累計銷量為664輛，與2022年的1223輛相比近乎“腰斬”。目前在售車型包括Amalfi、Roma Spider、12Cilindri、Purosangue、296系列（296 GTB和296 GTS）、SF90系列（SF90 Stradale和SF90 Spider）等。

去年10月16日，Amalfi在國內正式發布并上市，售價259.85萬起，首批車交付時間為今年第四季度。作為Roma的繼任者，這款入門車型搭載F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率471千瓦（640馬力），峰值扭矩760牛·米，零百加速僅需3.3秒。車身尺寸為4660/1974/1301mm，軸距為2670mm，后續還將推出敞篷版車型。

瑪莎拉蒂（Maserati）銷量同比增長36%至1374輛，但與巔峰時期的表現相去甚遠。2017年銷量達到14498輛，占全球銷量的比重近三成，超越美國成為其全球最大單一市場。從2018年開始，整體銷量呈下滑態勢。

瑪莎拉蒂被譽為“跑車皇后”，是意大利超豪華汽車品牌之一，三叉戟logo十分醒目。2004年正式進入中國市場，推出了Ghibli（吉博力）、Quattroporte（總裁）、Levante（萊萬特）、Grecale（格雷嘉）、MCPURA、GranCabrio、GranTurismo、GT2 Stradale等車型。

去年7月，多地經銷商信息顯示，瑪莎拉蒂首款純電動SUV車型Grecale Folgore裸車價低至38.88萬元（另外還需要加上一定的選配費用，最終落地大約在40萬元），與官方指導價89.88萬元相比直降近50萬元，與蔚來ES6、理想L7、小米YU7 Max同臺競技。此外，格雷嘉限時尊享價38.88萬元起，與65.08萬-103.88萬元的指導價相比低了26.2萬元。

賓利（Bentley）依舊是超豪華品牌進口銷量冠軍，2025年賣出2030輛，同比下滑13%。公開資料顯示：這個英國超豪華汽車品牌誕生于1919年，迄今已有百余年歷史，總部和主要生產工廠位于英國克魯。1931年被勞斯萊斯收購，1998年被大眾集團收購。

賓利以手工打造的內飾和精湛的工藝著稱，并配備高性能發動機，提供強勁的動力和卓越的駕駛性能。旗下在售車型包括添越長軸距版、添越、飛馳、歐陸GT歐陸GT敞篷版，涵蓋豪華轎車、跑車、SUV等。

旗下首款SUV添越（指導價291.8萬-428.8萬元）是賓利最暢銷車型，其次是超豪華四門轎車飛馳（279.3萬-377.4萬元）及插電混動版（253.0萬-393.6萬元）。