天門南站客流下降30%，武漢鐵路局回復(fù)車站更名事宜...

漢宜鐵路上的明星車站-天門南站，堪稱湖北縣市車站客流的天花板。最近傳來消息，其客流量下降30%。這幅度不可謂不大。

據(jù)2月2日天門市發(fā)改委對網(wǎng)友所提的天門南站擴建事宜上回復(fù)：此項目（天門南站擴建)已列入天門市“十五五”重大項目庫。經(jīng)與鐵路部門對接，隨著2025年12月26日天門站的開通運營，2026年元旦期間（2025年12月31日-2026年1月3日），天門南站客流量相比以往同期減少約30%，日均實際客流量仍在3500人左右。后期我委將根據(jù)客流量等有關(guān)實際情況，積極向上爭取，配合鐵路部門開展項目前期工作，力爭項目早日啟動。

網(wǎng)友建議：

天門南站的更名建議，既契合《鐵路車站命名管理辦法》“指位明確、適應(yīng)區(qū)域發(fā)展”的核心原則，也有“肅寧河間站”等成熟案例可借鑒，具備充分的合理性與實操性。更名的核心依據(jù):

1、地理與服務(wù)功能匹配：該站雖行政隸屬于天門市多祥鎮(zhèn)，但距仙桃城區(qū)僅7公里，距天門城區(qū)約40公里，實際服務(wù)半徑以仙桃城區(qū)及天門南部區(qū)域為主，現(xiàn)有名稱易導(dǎo)致旅客混淆。

2、政策與案例支撐：國鐵集團批復(fù)的“肅寧河間站”更名，明確了“服務(wù)范圍優(yōu)先于行政屬地”的命名導(dǎo)向，類似的嵊州新昌站、莒縣沂水站等跨區(qū)域命名案例，均通過雙地名組合實現(xiàn)了輻射范圍的清晰界定。

3、區(qū)域發(fā)展需求：更名可打破行政區(qū)劃限制，凸顯車站對仙桃、天門兩地的協(xié)同服務(wù)屬性，避免歷史上“仙桃天門兩地”的命名博弈。

回復(fù)單位： 中國鐵路武漢局集團有限公司

尊敬的市民您好！根據(jù)《鐵路線路、車站、橋渡隧名稱管理辦法》（鐵運〔2024〕8號）文件規(guī)定：“鐵路線路、車站、橋渡隧原則上以行政區(qū)劃名稱進行命名。”

天門南站位于湖北省天門市多祥鎮(zhèn)，在既有滬渝蓉（沿江）高鐵天門站南側(cè)，車站命名符合鐵路站名命名規(guī)定。考慮到目前已有仙桃站（位于仙桃城際線）、仙桃西站（位于滬漢蓉線），如參考“肅寧河間站”模式對天門南站更名，可能因車站站名指向不清對旅客日常購票乘車產(chǎn)生誤導(dǎo)。針對天門南站所處地理位置和服務(wù)旅客范圍的實際情況，鐵路部門將加大宣傳力度，引導(dǎo)旅客正確乘車。

來源：西江茶館