沈陽(yáng)公交車開(kāi)始大小車型“套跑”新模式

2月4日開(kāi)始，沈陽(yáng)又一些公交線路的車型開(kāi)始換新，變成了中車品牌的“柯基”型8米長(zhǎng)度的小公交，有公交米液晶拍到184、254、284、155支線等線路的新車了。

（圖片來(lái)源于中國(guó)中車官方公眾號(hào)文章）

之后這段日子沈陽(yáng)很多線路將陸續(xù)更換成這些8米多長(zhǎng)度的新公交車，等到新采購(gòu)的小公交都上線后，沈陽(yáng)馬路上將出現(xiàn)近1000臺(tái)小公交。

新車大多數(shù)是一級(jí)踏板的，對(duì)于老人年和小孩子的體驗(yàn)感更好一點(diǎn)了，大多數(shù)都是純電的車型，運(yùn)營(yíng)的時(shí)候也更加安靜。

這些小公交相比原來(lái)的10.5米、12米大公交來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度更短，優(yōu)點(diǎn)就是部分線路空駛率低點(diǎn)，一些老舊小區(qū)附近的三四級(jí)小馬路通過(guò)性更強(qiáng)了，但是每輛車的載客量就低了一點(diǎn)，一些客流強(qiáng)度較低的線路還能承受，如果是客流量大的，或者早晚高峰期間比較就是人擠人了，甚至可出現(xiàn)上不去車的情況。

（榮昌公司188路公交車內(nèi)部，2025年12月3日拍攝）

大多數(shù)線路都存在高峰期和平峰期，不是一直客流量巨大，也不是一直客流稀少，要是早晚高峰期用原來(lái)的大公交，平峰時(shí)候用小公交就好了，是不是很多人都是這樣想的？

恭喜你公交企業(yè)也是這樣的想的，沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)智能調(diào)度中心現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了調(diào)度由經(jīng)驗(yàn)向數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，智能調(diào)度中心實(shí)時(shí)顯示客流量、運(yùn)行速度、滿載率等數(shù)據(jù)，可以基于這些數(shù)據(jù)分析內(nèi)容，實(shí)行智能化調(diào)度。今年客運(yùn)集團(tuán)將有近600臺(tái)小公交上線，公交企業(yè)將開(kāi)始推行“大小車型結(jié)合”的運(yùn)營(yíng)模式，也就是兩種車型套跑，早晚高峰期投入12米大型公交車，單趟運(yùn)力可達(dá)80人，平峰時(shí)段或者客流量較小的社區(qū)小路，則改用8.5小型公交車。不知道哪些線路會(huì)出現(xiàn)大小車型“套跑”的模式。

這幾年沈陽(yáng)部分公交線路的車隔越來(lái)越長(zhǎng)，半小時(shí)以上車隔的線路有不少，如果有實(shí)時(shí)定位的話，也還行，看下一趟車要是太遠(yuǎn)的話，直接就換其他方式出行了，但是有一些線路因?yàn)檐囆偷年P(guān)系，還一直沒(méi)有實(shí)時(shí)定位，如果不知道具體到站時(shí)間的話，就得死等了，短則幾分鐘，長(zhǎng)則半小時(shí)起步。

155路支線就是這樣一條線路，原來(lái)除了一輛車外，剩余的車都沒(méi)有實(shí)時(shí)定位，平峰半小時(shí)的車隔起點(diǎn)的話知道大概的時(shí)間，但是有時(shí)候會(huì)直接去加汽，所以很難等到這個(gè)車。這也是155路支線一直被乘客吐槽的點(diǎn)。

（圖片來(lái)源于車來(lái)了小程序截圖）

昨天155路支線換新車了，現(xiàn)在新車有了實(shí)時(shí)位置信號(hào)，再也不用掐點(diǎn)乘車了，以后想知道下一趟還有幾分鐘，打開(kāi)手機(jī)就能知道了。