設(shè)計(jì)何須致敬，盤點(diǎn)六款設(shè)計(jì)超前國產(chǎn)車

一提國產(chǎn)，似乎內(nèi)心里總會跳出“致敬”一詞，好似國產(chǎn)沒有設(shè)計(jì)一樣，今天我們就來“刷新”一下認(rèn)知，來看看咱們大國產(chǎn)的好設(shè)計(jì)。

極氪001

極氪001給我們的記憶點(diǎn)同樣深刻。它在2021年4月15日隨品牌一同發(fā)布，在那個國產(chǎn)純電全扎堆家用代步、沒人敢碰獵裝領(lǐng)域的年代，極氪偏要劍走偏鋒，第一臺車就摸上獵裝這個冷門品類。

極氪

但好就好在它是第一個吃這塊蛋糕的，獵裝造型流暢的線條，動感又不浮夸，同時(shí)它也具備了SUV才有的大空間，擺脫了大家對于這個造型帶來小空間的陰影；但也有不少調(diào)侃出現(xiàn)，說它不是四不像，既不是獵裝又不是轎車更不是SUV。

但銷量又很現(xiàn)實(shí)，設(shè)計(jì)上平鋪直敘的極氪001，很直接的告訴買家，看，買到我你就是街上獨(dú)特的風(fēng)景線，恰恰是這個“差異性”，讓極氪001賣得風(fēng)生水起，自2021年上市以來，累計(jì)交付近27萬輛，2024年全球每10輛，就有7輛是極氪001，穩(wěn)坐純電獵裝車冠軍，哪怕是后發(fā)的t，在銷量上也只能喝極氪001剩下的湯。

獵裝車

蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）

ET9地平線

第二臺我會把票投給地平線。2025年11月廣州車展登場的它，仿佛一個在股東大會穿運(yùn)動服的老板，明明應(yīng)該保守，走沉穩(wěn)保守路線的，卻非要拿出自己珍藏十年的運(yùn)動連體衣，大膽地告訴世界，開會也能很輕松。

蔚來ET9

以往我們對于旗艦轎車的印象，是沉穩(wěn)，是尊貴，是穩(wěn)如泰山，“壓迫感”十足。但來到蔚來ET9地平線版上，同樣定位高端行政旗艦的它，哪怕同樣有雙色車身，23英寸輪圈，真木飾板、純羊毛地毯這些豪華質(zhì)感的用料，溜背的造型也能給它帶來一點(diǎn)點(diǎn)“少年感”。

當(dāng)然內(nèi)在的智能豪華旗艦配置也一點(diǎn)不落，比如后排獨(dú)立座椅，貫通前后的行政橋，全域900V高壓架構(gòu)、自研神璣NX9031智駕芯片等等，既填補(bǔ)了國產(chǎn)豪華，同時(shí)也補(bǔ)充了傳統(tǒng)豪華旗艦轎車缺少的智能化體驗(yàn)，給市場加入點(diǎn)“青春氣息”。

小鵬P7

P7的第一代車型和高合一樣，同在2020年上市，這個時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還是傳統(tǒng)家用SUV霸占車市大半壁江山。作為新勢力品牌，第一臺車就推出P7這樣一款轎跑，論空間、價(jià)格、品牌，在當(dāng)時(shí)統(tǒng)統(tǒng)沒優(yōu)勢，但就是這個原創(chuàng)的轎跑，恰好打開了我們看國產(chǎn)設(shè)計(jì)的大門。

小鵬

“致敬”沒毛病，但原創(chuàng)更值得贊揚(yáng)，第一代小鵬P7是如此，第二代同樣延續(xù)，依舊是流暢的溜背線條，相比第一代造型更加凌厲，辨識度直接拉滿，從第二代小鵬P7的設(shè)計(jì)手稿，可以感受到設(shè)計(jì)師傳達(dá)的主題，力量感，這是在前作上少有的。

比如前臉和翼子板組合的轉(zhuǎn)折，不再是圓滑過渡，而是鋒利的轉(zhuǎn)折，尾巴也是一樣的風(fēng)格，不用猜光看就感受到它要給你力量，好像那種牛一般的沖勁。

蘭博基尼

銷量整體并不差，但除了上市第一個月做到了8千臺的數(shù)據(jù)，后面呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)，問題同樣出在這個超前設(shè)計(jì)上，它的用戶畫像太精準(zhǔn)了，個性的年輕人，但恰恰年輕人的消費(fèi)能力是最不自由的，他們往往需要“兼顧”家人。

極氪MIX

不得不說極氪很擅長玩“獨(dú)特”。極氪MIX是“清流”的代名詞，甚至說是“異類”也不為過。2024年4月北京車展首秀，在那個家用MPV/SUV，個個都長一個樣、拼誰更大更顯氣派的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，極氪偏要反其道而行之，推出這款MPV和SUV揉為一體的家用車。

極氪MIX的想法挺好，雖然一亮相就爭議拉滿。但不能否認(rèn)它那圓潤無棱角的造型，的確走出了前所未有的科幻可愛，如寶寶巴士一般的風(fēng)格。當(dāng)然很多人會覺得它太另類，不像正經(jīng)家用車，要知道同級MPV/SUV，要么走大氣商務(wù)風(fēng)，要么走傳統(tǒng)家用風(fēng)，沒人敢把家用做得這么“跳脫”。

其實(shí)在設(shè)計(jì)來看，極氪MIX全是實(shí)用派的超前。比如電動對開門，加上超低無門檻地板，老人小孩上下車很方便，270°旋轉(zhuǎn)座椅和超長滑軌，能切換多種空間場景，全家出行想怎么玩怎么玩。

但或許就是這種設(shè)計(jì)上的“跳脫”，讓它錯過了本該發(fā)力的智能化領(lǐng)域，2024年各家已經(jīng)開始發(fā)力高階駕駛輔助體驗(yàn)，像蔚小理、華為乾崑ADS等已經(jīng)迭代更新了多個版本，加上消費(fèi)市場年輕化，極氪MIX最在意的“家用”，反而成了它的痛處，27.99萬起的定價(jià)高于同級MPV，加之中型MPV市場本身容量有限，月銷量始終沒成爆款，小眾車實(shí)錘了。

宏光mini EV

不過宏光mini EV卻是“超前設(shè)計(jì)”當(dāng)中的另類，小巧可愛的造型加上最初2.88萬的起售價(jià)，用比蘋果全家桶更便宜的價(jià)格，擁有一臺象征自由的代步車，平價(jià)實(shí)用無負(fù)擔(dān)，放在2020年，一下就解決90%消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

回到設(shè)計(jì)層面，宏光mini EV的超前，在于它重新把”K-CAR“拉回中國市場，2米9的車長，3門4座布局，不管是穿梭在城市小巷，還是停車入庫，怎么方便怎么來，關(guān)鍵是造型不賴，可愛又耐看，加上是低使用成本的純電動力，以及上手即用的簡單功能，讓代步從看天吃飯，變成了有瓦遮頭，對于買家而言絕對是好消息。

雖然配置簡陋，甚至連空調(diào)都要選，但在小巧的設(shè)計(jì)上，宏光mini EV的“超前”是做到了。也正是這種對出行需求的精準(zhǔn)洞察，讓它上市僅3年就突破百萬輛，常年霸占國內(nèi)純電代步車銷量榜首。

高合HiPhi X

最后來個王炸，高合HiPhi X。這臺車第一次亮相，在2020年9月25日在北京國際車展，在那個/X都不敢保證自己賣得好的時(shí)間，高合卻這么有勇氣推出這個設(shè)計(jì)，實(shí)屬國產(chǎn)先驅(qū)。

特斯拉Model S

定位超跑SUV的高合HiPhi X，直接刷新了大家對國產(chǎn)設(shè)計(jì)的印象。獨(dú)特的展翼門設(shè)計(jì)，回頭率極高；但也有質(zhì)疑聲，認(rèn)為它過于浮夸，華而不實(shí)，且80萬頂配定價(jià)也讓不少人覺得性價(jià)比不足，要知道2020年的80萬，可以買到BBA的78S，或者。

雷克薩斯LS

從設(shè)計(jì)來看，高合HiPhi X很大膽，首創(chuàng)的智能NT展翼門，豪華對開門搭配頂翼門，無門把手設(shè)計(jì)搭配人臉識別等免觸進(jìn)入方式，智能儀式感拉滿；可編程智能大燈和ISD智能交互燈，投影玩法新穎。

不過很可惜，超前設(shè)計(jì)注定是雙刃劍，上市后累計(jì)交付沒能上萬，成是顛覆設(shè)計(jì)，敗也敗在顛覆設(shè)計(jì)，加上80萬的定價(jià)，對于不少務(wù)實(shí)型高端用戶而言，玩具終究只是玩具。