中企甩出“王炸”！全球首款極寒高密鈉電池突破，續航超1000公里

導讀：中企甩出“王炸”！全球首款極寒高密鈉電池突破，續航超1000 公里

中國鈉電池技術甩出“王炸”！

當歐美日韓諸國仍在為鈉電池成本居高不下、低溫性能衰減顯著、規模化適配困難等問題而困擾時，中國傳來了令人震撼的消息。以寧德時代、眾鈉能源等為代表的企業，攜手科研機構，成功攻克了鈉電池量產的核心難題，推出了采用“硫酸鐵鈉 + 凝膠電解質”技術的新一代鈉電池。該電池不僅能夠在常壓條件下實現量產，更在極端環境中展現出卓越的性能。

這絕非實驗室中的空想！目前，搭載國產高能量密度鈉電池的輕型商用車已實現穩定交付，交付量超 3 萬臺。實際測試顯示，在 -20℃的低溫環境下，其續航里程仍能突破 1000 公里。此外，寧德時代研發的鈉電池樣品，循環壽命超過 1500 次，性能衰減不足 5%，成本相較于傳統鋰電池直接降低超過 50%。

01中國企業打破極限，重構電池行業規則

多年以來，動力電池行業始終受困于“成本 - 性能 - 安全”的三角困境。為搶占下一代電池技術的制高點，自 21 世紀初起，歐美日韓等國家便率先開展鈉電池研發工作（注：鈉電池早期基礎研究始于 20 世紀 70 - 80 年代，產業化布局主要集中在 21 世紀之后）。然而，他們始終深陷兩大難以突破的困境：

其一，成本居高不下。日韓主導的層狀氧化物路線對鎳、鈷等過渡金屬（屬于稀缺資源）存在依賴，其原料成本顯著高于不含鈷鎳的磷酸鐵鋰鋰電池。并且，該生產過程需要惰性氣體保護，工藝復雜程度較高，即便實現規模化生產，成本下降的空間也較為有限。

其二，低溫性能欠佳。歐美主推的硬碳負極路線，在 -20℃的環境下，電池容量衰減超過 50%，無法滿足高寒地區的使用需求。更為關鍵的是，傳統鈉電池的電解質與電極界面兼容性較差，需要高壓封裝來維持性能，根本無法適配現有的量產生產線。

如今，中國鈉電池技術實現全面突破，展現出全方位的碾壓優勢！據寧德時代鈉電池研發負責人介紹，國產“硫酸鐵鈉 + 凝膠電解質”鈉電池的核心突破，在于材料體系與工藝的雙重革新。

02國產崛起，多項高精尖技術突圍

這款新型凝膠態電解質的界面阻抗僅為傳統液態電解質的八分之一，無需高壓封裝，可直接適配現有的鋰電生產線，具備極高的量產兼容性。同時，硫酸鐵鈉正極材料不含鎳、鈷等稀缺金屬。眾鈉能源萬噸級生產基地投產后，原料成本相較于磷酸鐵鋰降低 50%以上，從源頭上實現了成本的降低。

更值得自豪的是，其在極端環境下的適應能力堪稱“電池界的耐用王者”。在 -40℃的極寒至 80℃的酷暑這一巨大溫差范圍內，該電池均能穩定輸出電力。在 -40℃時，其容量保持率仍可達 90%，遠超日韓競品（相同溫度下，日韓競品僅為 55%左右）。即便經歷鋸斷、穿刺、擠壓等極端測試，電池也僅出現輕微發熱現象，無明火、無爆炸，從根本上解決了傳統鋰電熱失控的安全隱患。

就連外媒也不禁感嘆：“中國在新能源核心賽道上，已從技術的跟跑者成功蛻變為行業規則的制定者！”

當國產鈉電池技術從曾經對國際標準的仰望，逐步邁向自主制定規則的階段時，類似令人矚目的“技術突圍”場景，也在多個高精尖領域靜悄悄地呈現。

聯影憑借自身的努力，自主研發出“核磁共振”設備，成功打破了西門子在該領域的技術壟斷局面。這一突破意義非凡，使得相關設備的成本從原本的千萬元級別大幅降至百萬級，有力地撕開了歐美企業長期以來構筑的技術封鎖壁壘。

03科技突破，給普通人帶來了什么？

寧德時代鈉電池研發負責人指出，這些技術的應用價值或許遠超預期，未來還將深度融入大眾的日常生活。

不妨設想一番：在北方地區，新能源車主在冬季使用車輛時，續航里程不會因低溫環境而縮減，滿電狀態下能夠輕松穿越高寒地帶；電動兩輪車的使用壽命可從原本的 2 年大幅延長至 8 年；農業植保無人機的續航時間從 1 小時增加到 3 小時；家庭儲能電站的成本顯著降低，實現低谷時段儲存電能、高峰時段使用電能，每年可為家庭節省數千元的電費開支；人形機器人由于電池重量減輕 40%、續航能力翻倍，能夠快速進入家庭服務與工業生產等應用場景。

對于普通民眾而言，這意味著出行將更加便捷，科技產品的耐用性得到提升，能源使用更加經濟高效。誠如網友所評論的那樣：“鈉電池全產業鏈實現量產并廣泛普及后，科幻電影中所描繪的‘長效能源生活’將成為現實中的日常。”