新加坡
在殲-20戰斗機、直-20直升機、運-20戰略運輸機相繼問世之后，關于轟-20的討論就可謂是愈演愈烈。轟-20作為中國“戰略空軍”的最后一塊拼圖，很有可能會是一種驚艷全球的存在，讓人刮目相看。但是，時過境遷，在六代機已經首飛的當前，轟-20卻依然未能問世，這不免讓不少朋友覺得非常著急。
至于轟-20轟炸機為何至今未能問世，很多朋友都是眾說紛紜，不過，不論如何，轟-20轟炸機研制難度大，這是毋庸置疑的。而關于這個問題，近期有美國媒體又給出了新的看法。
美國軍事評論員布倫特·M·伊斯特伍德在美媒撰文稱，中國的轟-20戰略轟炸機以及俄羅斯的PAK-DA項目均“進展緩慢”，甚至暗示中俄可能考慮聯合研制新一代戰略轟炸機。表面上看，這是一種“技術合作建議”，但細究其邏輯，不難發現，這種說法既不符合現實，也嚴重低估了中國轟-20項目的真實定位。
首先必須明確一點：中俄聯合研制戰略轟炸機的可能性，幾乎為零。戰略轟炸機屬于空基核威懾體系的核心組成部分，涉及核指揮控制、投送方式、生存性設計等最高級別機密。無論是中國還是俄羅斯，都不可能在這一領域進行深度合作。
其次，從技術角度上說，轟-20轟炸機幾乎必然是一款性能極為先進的“未來轟炸機”，超越美國的B-2和B-21幾乎是板上釘釘。而俄羅斯至今卻還在使用極為老舊的蘇聯式轟炸機，即便是最先進的圖-160轟炸機，可能也無法滿足現代空軍的要求，在這種情況下，中方與俄羅斯聯合研制轟炸機的可能性微乎其微。
2016年空軍首次確認新一代戰略轟炸機項目，2018年央視公開點名“轟-20”，隨后數年進入信息低谷，而恰恰就是這幾年，中國在發動機、材料、航電和控制領域迎來密集突破。如果設計標準是在這一階段被整體抬升，那么“沉默”本身，反而是一種信號。戰略轟炸機從來不是用來刷存在感的裝備，它的價值就在于“平時看不見，關鍵時刻必須存在”。
美媒之所以反復強調項目“停滯”、“不確定”，恰恰說明，他們無法確認轟-20的真實形態和進度。所以，轟-20的進度真的慢了嗎？或許只是沒有按照美媒熟悉的劇本走而已。
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