賈躍亭“畫餅”人形機器人

北京時間2月5日早上7:30，在美國拉斯維加斯的聚光燈下，久未露面的賈躍亭再一次站到了舞臺中央。這一次，他帶來的不是屢屢難產的FF 91電動汽車，而是三款具身智能（Embodied AI）機器人。

Faraday Future（法拉第未來）在美國國家汽車經銷商大會（NADA）上的這場發布會，被外界普遍視為賈躍亭與FF的“背水一戰”。在身背巨額債務、公司幾經破產邊緣后，這位充滿爭議的創業者，試圖用當下最熱門的AI機器人賽道，為FF的故事續寫新章。

01.

三款機器人：“發布即交付”的激進承諾

發布會上，FF一次性推出了三個系列的機器人產品，覆蓋了從商業到家庭的不同場景：

• FF Futurist：一款約1.68米高的全尺寸人形機器人，定價34990美元。旨在擔任酒店、醫院、展廳等場所的“第一觸點”服務生，能夠進行多語言問候和引導。
• FF Master：一款約1.30米高的運動型人形機器人，定價約2萬美元。設計更注重互動與靈活，可完成舞蹈、簡單對話等任務，定位家庭、教育及娛樂市場。
• FF Aegis：一款四足機器人，擁有兩個型號，較小的一款售價 2499 美元，而“具備更高級可擴展技能”的版本售價3500 美元。專注于安防、巡檢等任務，FF將其描述為“無需喂養的寵物或哨兵”。

FF AI-Robotics的聯合首席執行官Chris Chen高調宣布，這些機器人將于2月下旬開始交付，并聲稱“我們將成為美國第一家能夠向用戶交付真正機器人產品的公司”。這一發布即銷售，銷售即交付的姿態，確實與FF汽車業務長期拖延的交付態度有所不同。

現在，FF EAI機器人已經可以通過機器人官網和預定頁面預訂。據悉，截至發布會結束，EAI機器人已收到付費預定單已超過1200臺.

但結合FF過往履歷，這份數據的含金量仍需打上問號。

回顧FF的汽車業務，其曾多次公布“亮眼”訂單數據：2025年4月與紐約車行JC Auto簽訂1000臺FX Super One MPV預訂單，10月與共享平臺ZEVO簽署1000臺定金協議。但據實際統計數據顯示，2023至2025年第一季度FF汽車交付數量不足百臺。

02.

“三位一體”生態與EAI 5x4技術架構

這次發布會上，賈躍亭還提出了FF EAI Robotics “三位一體”生態戰略和EAI 5x4 Technology Architecture（EAI 5x4技術架構），試圖以“技術+生態”的組合拳，增強市場信心。

EAI 5x4技術架構由四大技術系統與五大技術平臺構成。四大系統涵蓋身體骨架、動力與能源、智能交互、運動控制；五大平臺包括技能開放平臺、大腦平臺、硬件平臺、機械平臺與云訓練平臺。其中EAI大腦平臺是核心，目標是實現跨場景、強泛化的通用自主能力。

發布會上，FF率先提出機器人產業“四化”趨勢——通用&自主化、職業化&專業化、數據資產化、生態協議化，并啟動了EAI大腦開源開放開發者1.0平臺的共創招募。

實際上，早在1月8日法拉第未來于拉斯維加斯舉辦的股東日活動中，公司就已宣布正式推出具身智能機器人戰略，形成EAI汽車與EAI機器人“雙軌驅動”的業務格局，并將其定義為FF未來十年的新增長曲線。

“美國人工成本太高，這是全球最大的機器人剛需市場。”賈躍亭在闡釋其商業邏輯時說道。他試圖復制所謂的“橋梁模式”，整合全球（尤其是中國）的供應鏈與技術，搶占美國本土的機器人市場空白，并立下目標：要成為美國第一家交付人形機器人且貢獻毛利為正的公司。

為支撐這一目標，FF在發布會前獲得了AIxC公司1000萬美元的純股權融資，專項用于機器人量產。華爾街也傳來些許積極信號，如貝萊德（BlackRock）近期增持了FF股票。

盡管在燒錢如流水的機器人行業，1000萬美元顯得有些杯水車薪，但對至今未能實現穩定營收的FF而言，這仍是一筆關鍵資金。

03.

八年融資史與“下周回國”的未竟承諾

此次機器人發布會的背后，是賈躍亭自2017年7月赴美后，近九年來一部跌宕起伏的融資求生史。

從早期獲得恒大20億美元投資，到2021年通過SPAC上市融資超10億美元，再到此后多次瀕臨退市時的擠牙膏式融資，粗略統計FF累計融資已超25億美元。賈躍亭因此被稱為“融資天才”，但FF 91直至今日交付量仍寥寥無幾，據估算，每輛車成本足足有2億美金，高得嚇人。“PPT造車”的質疑始終相伴。

與融資故事同樣深入人心的，是“下周回國”這個梗。

與融資故事同樣深入人心的，是“下周回國”這個梗。自2017年樂視資金鏈危機后，賈躍亭在美期間多次聲稱“下周回國處理債務”，卻始終未兌現。如今這已成為公眾對長期拖延“畫大餅”行為的經典調侃。2024年10月，賈躍亭在訪談中坦言國內債務仍有約20億美元，并將歸國期限設為“兩年為限”。2026年2月，他再次公開承諾“一定要還清債務、一定要回國”。

然而，現實是作為失信被執行人，賈躍亭回國需滿足FF穩定盈利、個人債務實質性化解、法律限制解除等多個條件。以FF目前的狀態，計劃2026年Q2才開始交付新款跑車FX Super One，機器人業務剛起步，要實現穩定現金流并覆蓋巨額債務，前路漫漫。業內分析普遍認為，“下周回國”短期內可能性極低，更現實的時間窗口可能在2027年之后。

04.

評價兩極：顛覆者還是“畫餅大師”？

賈躍亭始終是一個讓輿論兩極分化的人物。

從樂視時代的生態化反，到All in造車，再到如今押注具身智能，他總能在關鍵時刻抓住下一個“風口”，并以極強的敘事能力獲得資本支持。此次機器人發布會展示的產品細節和明確的交付時間表，被部分人視為其走向務實的開始。

批評者則認為，他是利用宏大敘事和資本游戲續命的“畫餅大師”。

樂視生態因激進擴張而崩塌，FF十年燒錢數十億美元卻難言成功，其商業路徑被指過于依賴融資而非產品自身造血。當前，盡管機器人行業本身處于早期階段，但機器人領域已是巨頭林立、競爭激烈，FF作為后來者，其技術積累、供應鏈管理和市場渠道均面臨嚴峻考驗。發布會上“改變一切”的宣言，與過去造車時的承諾如出一轍，讓人不禁懷疑這是否又是一場為了融資而講的新故事。

正如洛杉磯機器人展廳Youmanoids的CEO Joe Arcedo所說，當前的人形機器人就像“第一代iPhone”，功能有限且價格昂貴，主要買家是愛好者、學校和機構，離成為家庭必需品還有很遠距離。FF能否突破這一瓶頸，尚需時間驗證。

05.

結語

從樂視到FF，從電動汽車到AI機器人，他不斷將自己和公司置于“絕地求生”的敘事中。此次機器人發布會，無疑是他為FF、也為個人命運投下的又一枚重要籌碼。

然而，市場與公眾的“信任赤字”需要實實在在的產品交付、健康的財務報表和可持續的商業模式來彌補。三款機器人是FF涅槃重生的起點，還是又一個循環的開始？

賈躍亭的回國之路是與FF的盈利之路深度綁定的。這一次，故事的開篇足夠轟動，但最終的答案，真的能讓賈老板“下周回國”嗎？