印媒罕見承認：陣風被殲10CE擊落，非四架

2025 年 5 月 7 日凌晨，印巴沖突升級引發大規模空戰，印度空軍發起代號為 “辛杜爾行動” 的軍事行動，出動超 60 架包括陣風、蘇 - 30MKI、米格 - 29 在內的戰機，對巴基斯坦境內目標展開打擊，巴基斯坦空軍迅速派出殲 - 10CE 機群實施攔截。

巴方預警系統率先捕捉到印度戰機編隊軌跡，飛行員發射 PL-15E 導彈實施超視距打擊；印度戰機嘗試低空滲透，卻因遭遇電子干擾導致雷達失效。

巴方空軍報告顯示，殲 - 10CE 憑借先進雷達和導彈系統，實現夜間精準命中目標，其最初公布的擊落戰果為三架陣風、一架蘇 - 30MKI、一架米格 - 29，后復核修正為四架陣風，現場還發現了陣風尾翼、發動機部件等殘骸，并有印度飛行員跳傘后被俘，巴方也展示了相關數據佐證擊落戰果。

此次空戰的戰果得到多方關注與證實，法國情報確認印度至少有一架陣風戰機損失，美國官員則表示至少兩架印度戰機墜毀，其中包含一架陣風。

巴基斯坦空軍參謀長及國防部長均指出，殲 - 10CE 的機動性、射程優勢，以及其與 PL-15E 導彈的搭配，是此次作戰取勝的關鍵。

空戰后，巴基斯坦總理在議會正式宣布擊落五架印度戰機和一架無人機，媒體還公布了村民圍觀陣風機身碎片、現場導彈痕跡明顯的殘骸畫面。

而印度空軍起初全盤否認戰機損失，盡管邊境墜機點有衛星圖像佐證，直至 2025 年 5 月 31 日，印度空軍首席及國防參謀長才承認有戰機損失，但未明確具體數量，同時駁斥了巴方所稱擊落六架的說法。

巴基斯坦空軍復盤確認，殲 - 10CE 發射的導彈均精準命中印機要害。

2025 年 6 月，法國空軍首席表示，證據顯示印度損失三架戰機，含一架陣風和一架蘇霍伊戰機。

據悉，巴方此次采用地面雷達照明、殲 - 10CE 靜默發射的戰術，避免了戰機暴露，而印度因情報失誤，低估了 PL-15E 導彈射程，導致陣風戰機進入殺傷范圍。

此次空戰中，巴基斯坦有 18 架殲 - 10CE 參與行動，其配備的主動相控陣雷達實現精準鎖定，還通過網絡中心戰整合各類傳感器，結合預警飛機中段引導，形成完善作戰體系。

反觀印度陣風戰機，在電子干擾下電子設備失效，飛行員多次報告鎖定失敗，即便開啟自衛系統也無法規避打擊，有一架陣風在高空轉向時被擊中，飛行員被迫彈射，現場殘骸由村民發現后上報，相關發動機碎片也被回收。

國際各界也對此次空戰展開分析，瑞士軍事中心認為巴基斯坦取得了首夜戰術勝利，至少擊落四架印機。

美國智庫評估稱印度實際損失五架戰機，其中至少一架為陣風；國際觀察指出，這是冷戰后少見的對等空中對抗，殲 - 10CE 也憑借此次實戰一戰成名。

2026 年 1 月，中國官方確認殲 - 10CE 首次實戰擊落多架敵機，中國媒體也報道此次戰果標志著該出口型戰機取得實戰首勝。

此外，巴基斯坦國防部長還透露，此次作戰為多域作戰，其中還包含網絡領域的對抗，國際報告普遍認為，巴方在此次沖突中損失少、戰術占優，而殲 - 10CE 的出色表現也吸引了多國關注，推動了該機型的出口。

此次空戰也引發了一系列后續連鎖反應，各方對于陣風戰機的損失數量始終存在分歧：巴基斯坦最初報三架、后修正為四架，法國方面確認至少一架，美國稱含一架陣風在內共兩架，印度僅承認損失一架，國際智庫則評估真實損失數量介于印巴雙方說法之間。

法國達索公司的相關表態更是引發爭議，2025 年 7 月，達索董事長埃里克?特拉皮耶曾聲明承認有一架陣風戰機損失，卻將原因歸為 12000 米高空訓練時出現故障，稱無任何敵方接觸，該聲明發布后 24 小時內便被公司否認。

法國國防部也表示，陣風戰機并未參與此次襲擊，認為有勢力刻意破壞陣風戰機的信譽，還暗指巴基斯坦從中作梗。

而印度空軍則因陣風戰機實戰表現未達預期，與法國方面互相推諉責任，巴基斯坦則堅持認為現場殘骸足以證明擊落四架陣風的戰果。

印度方面的相關動作也引發外界猜測，2026 年 1 月 11 日，法國航空網站 “傳奇飛行” 發布消息稱，印度空軍計劃將 35 架陣風戰機從 F3 型號升級至 F4 型號，聚焦雷達、武器、電子戰系統的升級，而印度原本引進的陣風戰機數量為 36 架，此次升級僅針對 35 架，被外界暗示有一架戰機因空戰損失。

法國國防部官員稱，此次升級反映出印度對陣風戰機的信心，盡管存在相關損失記錄，而印度方面對此未作回應。

2026 年 1 月 16 日，印度媒體《歐亞時報》報道，承認印度在 2025 年 5 月的空戰中損失一架陣風戰機，并非巴基斯坦所稱的四架，其分析認為法國相關數據中缺少一架陣風，足以表明該戰機因作戰受損，還指出此次承認是基于相關信息來源，也是為了避免巴方夸大戰果。

該媒體還引用陣風戰機的升級細節，證實其并非零損失，同時表示印度拒絕對戰機損失進行驗證，而此次 35 架的升級計劃，也被媒體視為印度間接證實戰機損失的證據。

此外，巴基斯坦曾公布尾號 BS-022 的陣風殘骸，而印度在 2026 年 1 月 26 日的閱兵中展示了同尾號的陣風戰機，對此巴基斯坦的戰果提出質疑。

在戰機損失的同時，印度空軍仍選擇繼續與法國合作，2025 年 9 月，印度空軍提案追加采購 114 架陣風戰機，稱其性能值得認可，該訂單總額 360 億美元，其中 18 架由法國制造，96 架在印度組裝，實現 30% 的本土化生產，印度方面表示，此次提案是為了回應此次空戰的教訓，補充戰機機隊規模。

對于印度的這一舉措，巴基斯坦直言其是為了掩蓋空戰失敗的事實。

而法國方面雖多次就陣風戰機損失作出不同表態，但最終也確認，2025 年 5 月在克什米爾地區，印度至少有一架陣風戰機損失。

法國達索公司此前一直宣傳陣風戰機實戰無損失，而 2025 年的印巴空戰則打破了這一說法，達索董事長的失誤表態及后續的公司澄清，也讓其陷入輿論混亂。

為推進陣風戰機的本土生產，印度空軍在此次采購提案中，還向法國提出了技術轉讓的要求，法國方面也在訪印簽署的協議中包含了相關技術轉讓內容。

《歐亞時報》分析稱，35 架的升級計劃印證了印度僅損失一架陣風的說法，與巴基斯坦所稱的四架差距較大，同時呼吁各方對此次空戰戰果進行驗證，避免爭議持續，還強調此次空戰也讓陣風戰機的局限性得以顯現。

面對各方的聲音，印度始終拒絕就戰機損失展開調查，維持模糊態度，甚至還宣傳巴基斯坦在此次空戰中損失 13 架戰機，該說法未得到任何方面的認可。

反觀巴基斯坦，憑借此次空戰的出色表現，殲 - 10CE 收獲廣泛贊譽，進一步推動了該機型的出口；而印度因追加采購的陣風戰機交付延期，戰機補充計劃也受到影響。

整體來看，此次印巴空戰的真相正逐漸明晰，巴基斯坦在戰術、裝備發揮等方面的優勢也愈發突出。