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Railway Talking
2026年,一批備受關注的高鐵線路已明確開工計劃,像湛海高鐵、南充至廣安城際鐵路、綿遂內鐵路遂內段、阜黃高鐵、武漢樞紐直通線已順利獲批可研,甚至是初步設計批復,各項前期籌備工作正有序推進,部分線路已啟動征地拆遷等前期工序,列入沿線省份2026年重點開工清單。
已開工先期工程的滬杭高鐵,今年將全面進入主體施工階段。此外,牡敦高鐵、南信合高鐵、太綏高鐵、廣清永高鐵、黔江至吉首高鐵等線路,正全力推進可研批復工作,部分線路已通過可研評估、啟動定測,有望在2026年下半年或年底實現開工突破。
由此來看,無論是從各省決心還是線路的實際進展來看,今年擬開工高鐵線路大體上就是上述提到的這幾條。隨著這些擬開工高鐵的確定,下面這6條將是2027年的熱門開工高鐵。
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長遼通高鐵區位圖
一、長遼通高鐵
長遼通高鐵連接長春、遼源、通化等地,從推進進度來看,遼源市在2026年吉林省兩會期間明確表態,今年將重點推進項目預可研審批等前期工作,確保“十五五”末期建成通車。按照高鐵建設“預可研—可研—初步設計—施工招標—開工建設”的常規節奏,2026年完成預可研審查等前期工作,2027年有望具備開工條件,成為2027年我國確定性開工高鐵線路之一。
這條高鐵地方推進力度大,且線路走向相對成熟,爭議相對較少,將有利于項目開工前期工作的推進,建成后遼源、梅河口等地將接入全國高鐵網。
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包鄂榆高鐵區位圖
二、包鄂榆高鐵
包鄂榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中包(銀)海通道的重要組成部分,連接內蒙古包頭、鄂爾多斯與陜西榆林。雖然今年初內蒙古表示計劃今年推動包鄂榆高鐵開工,但從實際進展來看,該線路目前仍面臨前期進度滯后的制約,今年開工難度較大,2027年開工的可能性更大。
其中鄂榆段因為此前是和延榆高鐵一起推進前期工作,可研階段工作已有一定成果,但包鄂段的前期工作推進相對緩慢,預可研至今未完成審查。
此外,線路跨越內蒙古、陜西兩省區,涉及用地預審、規劃選址及出資比例協商等跨區域協調工作,流程相對繁瑣,進一步影響了推進節奏。因此,2026年有望加快包鄂段前期工作,推進可研及初步設計前期工作,預計2027年將實現整條線路全面開工。
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揚馬城際鐵路和寧宣高鐵區位圖
三、寧宣高鐵、揚馬城際鐵路
寧宣高鐵(南京至宣城)、揚馬城際鐵路(揚州至馬鞍山)兩條線路均途經南京祿口機場,長期受制于祿口機場三期工程的推進進度,前期工作進展緩慢。
而2026年,南京已明確將祿口機場發展列為“頭號工程”,加速推進祿口機場三期前期工作,力爭早日開工,這或許將為兩條高鐵線路的推進掃清了障礙。
并且,目前寧宣高鐵正線引入祿口機場已獲國家級層面批準,目前南京正進行寧宣高鐵正線引入機場的穩定性研究。
揚馬城際鐵路安徽方面推進積極性較高,早在2020年馬鞍山樞紐工程就已開工,并且可研早已批復,此前因江蘇段受祿口機場改擴建影響滯后,隨著祿口機場三期加速推進,揚馬城際鐵路江蘇段前期工作有望同步提速。
按照目前的推進節奏,2026年兩條線路將完成大部分前期籌備工作,2027年有望同步開工。
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貴州省規劃的渝貴高鐵
四、渝貴高鐵
渝貴高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分,連接重慶與貴陽兩大西南核心城市,建成后,不僅能釋放既有渝貴鐵路的貨運能力,還可助力西部陸海新通道建設。
從推進進度來看,渝貴高鐵目前已進入可研及初步勘察設計的實質性攻堅階段,沿線重慶、貴州兩省區市高度重視,同步推進用地預審、規劃選址、社會穩定風險評估等前期工作。
作為西南地區關注度非常高的高鐵線路之一,渝貴高鐵的前期工作得到了我國的重點支持,2026年有望完成可研批復及初步設計工作,2027年正式開工建設。
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益婁高鐵區位圖
五、益婁高鐵
益婁高鐵連接湖南益陽、長沙與婁底,是“八縱八橫”呼南通道湖南段的關鍵組成部分。從推進進度來看,益婁高鐵早在2021年就納入我國“十四五”鐵路規劃,2025年完成預可研報告編制,但受制于國鐵集團審批標準收緊、地方財政壓力等因素,前期工作推進相對緩慢。
不過,2026年湖南省明確計劃開工廣清永高鐵和黔江至吉首高鐵,隨著這兩條線路的推進,湖南省高鐵建設的工作重心將進一步向湘中地區傾斜,益婁高鐵的前期工作有望得到快速推進,逐步補齊可研批復、初步設計等前期工作進度。按照目前的推進節奏,2026年有望完成可研審查及相關前置手續,2027年實現開工。

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