馬斯克：超級鋰電池量產(chǎn)，續(xù)航更長，成本更低！

最近特斯拉正在做一件重要的事情，那就是大幅度降低成本。首先就是特斯拉在海外已經(jīng)推出了廉價版的特斯拉Model Y，價格部分更加便宜，比如皮座椅、全景天幕這些設(shè)計全部都取消了，從而降低了價格。

第2個就是取消了原先需要一次性購買FSD的政策。簡單來說，就是無法再一次性買斷FSD了，而是需要逐月購買，對于廣大的用戶而言，前期的成本確實降低不少。

第3個核心點來了，就是馬斯克近日在社交媒體上曝光特斯拉已經(jīng)讓干電極工藝實現(xiàn)了規(guī)模化，并且宣稱這在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)方面是一個重大的突破，其難度遠(yuǎn)超想象。

事實上，2025年的第4季度財報中已經(jīng)確認(rèn)，在德克薩斯州的工廠已經(jīng)成功將干電極工藝用于4680的電池正負(fù)極，并且進(jìn)行了量產(chǎn)。

和大家解釋一下，這款全新的電池技術(shù)是什么意思呢？其實有點類似于固態(tài)電池，就是將鋰離子電池的正負(fù)極材質(zhì)變成了固體，帶來的優(yōu)勢就是以更低的成本提升了電池的密度（預(yù)計提升20%續(xù)航），制造成本降低接近6成。更為關(guān)鍵的是，能夠有效管理熱失控風(fēng)險，讓電車的安全再上一層樓。

事實上這項制造工藝早就有了。簡單來說，就是將正負(fù)電池里的溶劑要進(jìn)行烘干，原則上是不難的，但問題在于在此過程中消耗了大量的熱量，經(jīng)濟賬肯定是要考慮的，并且固態(tài)物質(zhì)導(dǎo)電性差，這些不足始終困擾著鋰離子電池。

而馬斯克近期宣布這項技術(shù)已經(jīng)被完全量產(chǎn)成功，想必已經(jīng)克服了類似的問題，預(yù)計將會采用全新的設(shè)計手法繞開了烘干步驟以及提升固態(tài)材質(zhì)的導(dǎo)電率。對于當(dāng)下的鋰離子電池確實是一次重大的提升，而且對未來的固態(tài)電池想象空間也非常巨大。

在此之前，這只是一項比較高端的制造工藝，雖然能夠在實驗室做出來，但并沒有很強的借鑒意義。這一次特斯拉終于讓這項技術(shù)從實驗室走到了現(xiàn)實中的產(chǎn)線，并且能夠進(jìn)一步降低整車的成本。對于當(dāng)下三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池而言，也是一次振奮人心的升級。

當(dāng)然了，這一次全新的4680電池到底有沒有像特斯拉描述的這么驚艷？能不能以較小的電池包延長電車的續(xù)航？我們拭目以待。

如果在低成本的狀態(tài)下確實提升了穩(wěn)定性，并且延長了電車的續(xù)航，我認(rèn)為全固態(tài)電池就沒有那么必要著急著研發(fā)出來了，畢竟與推倒重來，以及在現(xiàn)有框架下進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，在可行性方面肯定是后者更有優(yōu)勢。