馬斯克要開一家宇宙公司，開啟“拼拼模式”

圖片由AI工具生成

文丨李海倫

編輯丨蘇揚

一則消息，在華爾街與硅谷同時引爆。

1月30日消息，埃隆·馬斯克正在醞釀一場前所未有的商業重組：據外媒報道，他旗下的火箭制造商SpaceX正考慮與AI初創公司xAI合并，甚至電動汽車巨頭特斯拉也可能被納入這個龐大的版圖。

這不是簡單的資本運作。行業分析師指出，馬斯克試圖將火箭、星鏈衛星、社交媒體平臺X、聊天機器人Grok，甚至自動駕駛、人形機器人等技術，全部“裝到一個口袋”，是一場高維度的戰略重組，一旦成功，將徹底改寫科技產業的權力版圖。

消息傳出后，特斯拉股價在盤后交易中迅速拉升，漲幅一度觸及4.5%，全球資本的目光也將聚焦于SpaceX那場預計估值超過萬億美元、史上最大規模的首次公開募股（IPO）。

在OpenAI、谷歌、亞馬遜等對手環伺的AI軍備競賽中，馬斯克為何選擇在IPO前夜按下這個“紅色按鈕”？如若這幾大業務板圖合并，將帶來哪些深遠的影響？

01 馬斯克的“星系艦隊”：各自為戰，AI競賽倒逼整合

要理解這場豪賭的底層邏輯，需要先看清馬斯克商業帝國的真實處境。

馬斯克所構建的商業版圖，旗下核心公司均在各自領域內達到了統治或顛覆性地位，且呈現出高度垂直整合的特征：

SpaceX牢牢掌控著全球商業火箭發射市場的主導地位。其可重復使用火箭技術不僅大幅壓低成本，更為旗下星鏈衛星互聯網的快速部署奠定基礎。如今，星鏈已由數千顆衛星組成全球通信網絡,成為重要的現金流來源。

SpaceX星艦飛船進行試射

xAI作為馬斯克在2023年創立的AI公司，雖為后起之秀，但憑借其Grok系列大模型發展迅猛，并在2025年通過一場全股票交易，將社交媒體平臺X（前身為Twitter）正式并入旗下，從而獲得了無與倫比的實時數據流和用戶交互平臺。

特斯拉不僅是全球電動汽車的標桿，更在其全自動駕駛（FSD）系統、人形機器人Optimus和能源存儲解決方案（如Megapack）上持續投入，致力于成為現實世界的自主智能體與能源樞紐。

然而,看似強大的版圖下,暗藏結構性困局。

這種“分散控股、各自為戰”的模式，在帶來靈活性與專注度的同時,其內在瓶頸正在AI時代被急劇放大。

畢竟，AI競爭的本質,是一場圍繞算力、能源和數據的三維戰爭：

• xAI訓練下一代Grok模型，需要海量計算資源和電力;

• 特斯拉的FSD和Optimus進化,依賴源源不斷的真實世界視頻與傳感器數據;

• 馬斯克多次描繪的“軌道數據中心”愿景,則需要巨額資本和尖端航天技術支撐。

這里問題在于：這些公司雖在各自賽道飛奔，卻也容易在暗中爭奪同一池資源。

畢竟，馬斯克的時間、注意力,以及整個集團所能調動的金融與工程資源都是有限的。這種分散狀態使內部產生資源競爭,而非協同增效。面對谷歌、Meta、OpenAI等擁有統一指揮和龐大資源的“航母艦隊”,馬斯克這些分散的“星系艦隊”可能在協同效率上處于劣勢。

因此，這構成了“合并”傳聞最根本的起點：通過組織結構的重構，將內部的資源競爭轉化為閉環協同，以應對外部空前激烈的生存競爭。

02 IPO倒計時，馬斯克面臨合并選擇題

為什么馬斯克選擇這個時間段進行重組？答案藏在一個關鍵的時間節點里。

一旦Space X上市，其股權結構將被鎖定，監管約束大幅增加，大規模重組的難度也將呈指數級上升。因此,IPO前的窗口期成為調整資本結構、講述更宏大故事的最后機會。正是在這個背景下，馬斯克按下了“合并”的按鈕。

從已經曝光的消息看，馬斯克正在推進兩種差異顯著的合并路徑，反映了不同的戰略優先級和操作難度。

■路徑一：SpaceX + xAI，衛星、數據和AI連成一體

據知情人士的消息及內華達州公司備案文件顯示，SpaceX正在討論在IPO之前合并xAI。具體方案是，xAI的股份將按一定比例兌換為SpaceX的股份。

交易完成后，合并實體將一次性囊括：SpaceX的火箭發射能力、星鏈全球衛星網絡、X社交平臺及其全部數據、以及xAI的Grok AI模型，形成一個從物理空間接入、到數據傳輸、再到AI處理與交互的完整鏈條。

目前，這個方案已經顯示出實質性的進展跡象。1月21日，兩家名稱中帶有“合并子公司”（merger sub）含義的新實體在內華達州 注冊成立。公司文件顯示，這兩家實體的負責人均指向SpaceX首席財務官布雷特·約翰森（Bret Johnsen）。這被廣泛解讀為是為促成交易搭建的法律載體。

作為交易的一部分，一些xAI的高管可能被給予選擇權，可以接受現金而非SpaceX的股票。這或許是平衡內部利益、安撫早期投資人的一種設計。

■路徑二：SpaceX+特斯拉，打造天地一體超級工業實體

另據外媒透露，SpaceX也在探討與上市公司特斯拉合并的可行性，并且部分投資者始終在推進這個想法。

這個方案的想象空間更為驚人：畢竟兩家公司的估值巨大，如果業務合并，它將太空運輸與通信、地球上的自動駕駛車隊與能源網絡直接整合，形成一個近乎“行星級”的科技帝國。

不過，這里合并的難度也呈幾何級數增長。特斯拉是一家市值約1.4萬億美元的上市公司，任何涉及它的兼并收購，都必須經過極其復雜的程序，包括但不限于董事會批準、股東投票（可能需絕對多數通過）、嚴苛的監管審查（尤其是反壟斷）以及曠日持久的估值談判。

相比之下，SpaceX和xAI均為私人公司，其合并決策流程可以更快速、更不透明，主要由馬斯克及其核心董事會決定。

■路徑三：三者全部合并，難度系數極高

在這兩大方案之外，市場自然衍生出第三種更極端的猜想：特斯拉、xAI、SpaceX三者全部合并。但這被視為可能性最低的選項，因其復雜程度超乎想象。

市場的實時預測反映了這種不確定性。預測平臺Polymarket的數據顯示，SpaceX與xAI在2026年6月30日前正式宣布合并的概率約為48%，而特斯拉與xAI合并的概率僅為14%。這大致印證了“先易后難”的邏輯：私有公司之間的合并（方案A）是更務實、更可能率先取得突破的路徑。

Polymarket上押注SpaceX與xAI合并的概率約為49%

Polymarket上押注特斯拉與xAI合并的概率為14%

03 終極圖景，為AI尋找“太空大腦”

前面我們提到馬斯克合并的做法，這只是“how”的問題。更關鍵的是“why”，馬斯克這么做的終極目的是什么？

表面看是優化資本結構、提升管理表面看是優化資本結構、提升管理效率，但真正的答案要激進得多。他押注的，是一個足以改寫AI競賽規則的戰略判斷：未來AI的決勝戰場，在太空。

馬斯克曾在2026年初的達沃斯論壇上表示：“部署AI成本最低的地方將是在太空，這在兩年內就會實現，最遲不會超過三年”。 這一判斷基于一個簡單的物理事實：太空擁有近乎無限的太陽能，且處于低溫環境，可以極大降低為海量AI芯片散熱所需的巨額能耗成本。通過將數據中心部署在由星鏈衛星連接的軌道上，可以構建一個由太陽能直接供能的分布式超級計算網絡。

簡而言之，對于正在與OpenAI、谷歌激烈競爭的xAI來說，擁有足夠的太空算力是一張“獨家王牌”。

眼下，xAI正在田納西州孟菲斯建造名為“Colossus”的巨型地面超算中心，但已經遭遇瓶頸：電力消耗巨大，散熱成本高昂，還面臨環保監管壓力，而太空數據中心可以用近乎無限的太陽能供電，利用太空低溫環境降低散熱成本，理論上可以無限擴張。

如果與SpaceX合并，相當于為xAI打開了一個算力新大陸：當競爭對手還在為地面數據中心的電費和環保問題頭疼時，xAI已經可以在太空無限擴張。

正如有網友在社交媒體的深度分析中指出的，這種整合帶來的“信息不對稱”優勢是決定性的：“當一個實體掌控了天基遙測、AI推理和自主地面系統時，它看待世界的方式將與任何人都截然不同，信息速度才是真正的護城河”。

04 結語：馬斯克拼起的“樂高帝國”

回顧馬斯克的商業擴張史，會發現他有一套獨特的“拼圖方法論”。

2016年，特斯拉收購SolarCity，打通了“太陽能發電-電池儲能-電動汽車”的能源閉環；2025年，xAI收購X（前Twitter），獲得了AI訓練所需的實時數據流。每一次收購，都不是為了規模擴張，而是為了補齊生態鏈條上的關鍵拼圖。

這次SpaceX、xAI、特斯拉的潛在合并，本質上是這套方法論的終極演繹：從公司內部的“小拼圖”，升級為跨越天地、融合硬件與AI的“超級拼圖”。

如果成功，我們或許將在2026年夏天見證商業史上一個里程碑式的時刻：一個以星艦為運載工具、以星鏈為神經網絡、以Grok為智慧核心、以特斯拉為地面觸手的“星際企業”雛形初現。它將不僅追求商業利潤，更直接承載著馬斯克關于多星球生存、AI與人類共生的終極愿景。

即使失敗，壓力和競爭也不會讓這些公司回到完全獨立的狀態。資金、技術、數據的交織已不可逆，它們將繼續以“松散聯盟”的形式加強合作，但可能錯失在組織層面形成合力、一舉定鼎的最佳時間窗口。

深水資產管理公司管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）的分析代表了部分投資者的務實看法：特斯拉收購xAI的概率（45%）甚至略高于SpaceX收購xAI（35%），因為“這是馬斯克的宏偉計劃”，而“馬斯克的公司之間總是會友好相處”。

2026年，或許將成為馬斯克商業版圖的分水嶺。所有的目光，都在等待他的下一次落子。

特約編譯金鹿對本文亦有貢獻