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      每80人就有1位視障者,盲道卻成電車專用道

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      你有沒有想過,為啥我們大街小巷的盲道,鋪得寬寬敞敞,卻幾乎看不見真正的盲人在上面走?

      反倒是一輛輛共享單車、電動(dòng)車大搖大擺占據(jù)其上,甚至有些地方直接擺上了建材、貨車、拉線桿……說白了,這條本該屬于視障群體的“生命線”,正在被我們這些明眼人一點(diǎn)點(diǎn)蠶食,成為一條“看起來很美”的裝飾帶。

      鏡頭先給到一個(gè)數(shù)字:截至2023年,中國登記在冊的視力障礙人士超過1700萬,相當(dāng)于每80個(gè)人里就有一個(gè)。

      一個(gè)龐大的群體,卻幾乎在公共視野“消失”。那些黃色、有觸感的“搓衣板”磚,成了他們無法靠近也不敢信任的障礙。這,不是諷刺,是現(xiàn)實(shí)。





      我國早在上世紀(jì)90年代就引入了盲道,2004年起寫入道路交通安全法。

      標(biāo)準(zhǔn)明確、建設(shè)廣泛,數(shù)據(jù)也好看:北京的盲道總長度早在2013年就達(dá)到了1600公里,杭州富陽區(qū)到2022年也鋪設(shè)了320公里。

      可真正的問題,不在于有沒有,而在于“能不能用”。

      比如有些地方320公里的盲道,有35公里直接不達(dá)標(biāo),比例超過10%。

      盲道中間一根路樁,直接“殺敵一千,自損視障者一命”;公交站臺(tái)突兀蓋墻,“引導(dǎo)止于斷頭”;電線桿一不小心把鋼絲繩拉在盲道上,看不見的人稍微快一步,就是危險(xiǎn)撲面而來。

      有人把這條線當(dāng)成他們的停車線,有人干脆連規(guī)劃都懶得管,盲道在實(shí)際應(yīng)用中徹底跑偏了方向。還有樹木種在盲道上的,盲道上電車比盲人多。



      我曾看到一條盲道,向前鋪過去,直愣愣撞上一輛停著的水泥攪拌車,再往前是堆得比人高的紅磚。這不是“導(dǎo)盲線”,這是“撞墻線”“翻車線”。

      北京、杭州這些一線城市尚且如此,更別提管理能力和資源更緊張的其他城市。

      視障人群的困窘,從盲道上就能看出來。他們大多數(shù)時(shí)候只能另辟蹊徑,用手機(jī)導(dǎo)航+熟人陪行來“非正常穿越”這座城市,而不是依靠本來為他們建設(shè)的專業(yè)設(shè)施。

      有人說,既然視障人群出行率低,盲道使用率也不高,那建那么多是不是資源浪費(fèi)?

      我只能說一句:你自己蒙上眼睛走五分鐘試試。



      從根本來講,我國盲道亂象的主要問題有三個(gè)。

      第一,設(shè)計(jì)規(guī)劃脫離實(shí)際,不尊重視障者真實(shí)需求。盲道鋪到了荒郊野外的綠化帶,鋪不到醫(yī)院銀行的門前;鋪進(jìn)了工業(yè)區(qū)樁子林立,連個(gè)直行的空間都不給。

      第二,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,驗(yàn)收極其隨意。盲道鋪設(shè)被外包給無經(jīng)驗(yàn)企業(yè)施工,沒觸感、易打滑、拼接錯(cuò)亂的“劣質(zhì)磚”比比皆是。

      第三,日常管理缺失,違法侵占無人追責(zé)。共享單車亂停亂放、沿街?jǐn)傌溦嫉澜?jīng)營,誰都拿盲道當(dāng)垃圾邊角料,在“沒事就行”的心態(tài)下肆意踐踏別人的出行權(quán)利。



      建議盲道的使用驗(yàn)收必須由視障者親測!讓真正需要這條“生命線”的人給出評(píng)價(jià),劣質(zhì)工程項(xiàng)目一律返工重來。

      各地的管理?xiàng)l例也該動(dòng)起來,對(duì)侵占盲道行為開罰單、計(jì)入執(zhí)法信用系統(tǒng),形成真正有效的約束。

      這不是苛刻要求,是最基本的尊重。

      要知道,精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的管理,不是沒有前車之鑒。

      中國的盲道走到人行道盡頭,經(jīng)常“嘎”一下中斷,連過個(gè)十字路口都不能完整。

      就問一句,這錢我們花得少嗎?差得是那份“真為人著想”的用心。



      那么從中國的角度看,該怎么應(yīng)對(duì)?我認(rèn)為有三點(diǎn)。

      第一,把視障群體的需求真正納入城市規(guī)劃“甲方”職責(zé),不是為了“完成任務(wù)”,而是真的讓這條“看得見、走得到”的盲道網(wǎng)建起來、活起來。

      第二,推動(dòng)無障礙設(shè)施的信息化升級(jí),探索用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、AI語音、傳感觸覺等新技術(shù)與盲道實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),提高使用效率。不要小看技術(shù),它是能徹底改變出行體驗(yàn)的大招。



      說到底,盲道不是慈善,不是“做好事”的標(biāo)志,它是法律落地的硬安排,是對(duì)一群普通人最底層的體面照顧。

      我們常說,一座城市的高度不取決于寫字樓有多高,而在于最弱者能不能平等地走在街上。

      希望下一次你看到那條黃色搓衣板的時(shí)候,能明白,它不僅僅是磚頭,它托著的是1700萬中國人的希望與安全感。

      別讓它繼續(xù)沉默,別讓盲人群體在城市中“看不見”。

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