15年磨一“艦”！美軍肯尼迪號尷尬海試：還沒服役就已過時！

2026年1月28日，CVN-79肯尼迪號終于晃悠出了紐波特紐斯造船廠，開始"建造方海試"。看這個詞就知道含金量有多少——這不是海軍驗收海試，更不是作戰能力測試，而是造船廠自己先跑一圈，確認"基本能動、基本能看"。從切割首鋼到今天，整整15年。別說其他國家了，就美軍自己當年造尼米茲級的節奏，也得被嫌棄。

肯尼迪號這次海試測的東西很有限：動力系統操控、基本航行能力、雷達系統。沒有彈射測試，沒有艦載機起降，離"能打"還差著整個世界。而且這艘航母原本計劃2020年交付，到現在預計交付日期被推到了2027年3月，累計延誤將近5年。更離譜的是，中間還被爆出拆解自身零件去救火首艦福特號的事兒，直接把自己的工期砸得更慘。

說到真正讓軍迷們眼疼的問題，就得聊聊福特級那個明星武器——EMALS電磁彈射系統。這東西理論上牛得很：相比蒸汽彈射，體積縮小一半，彈射推力可調范圍大，理論上能彈射更多種類的艦載機。可實踐中呢？福特號服役8年了，愣是沒有一次公開的F-35C電磁彈射畫面。EMALS在高頻彈射時供電系統過熱、觸發停機保護，攔阻裝置AAG對F-35C吸能不穩定，偏流板承受不了F-135發動機的噴流高溫——問題疊著問題。

肯尼迪號在這塊兒做的"改進"，其實是一步退棋。福特號原本裝了雙波段雷達，理論探測能力強，可靠性卻是個災。肯尼迪號直接放棄雙波段，改用AN/SPY-6(V)3固定陣列雷達加AN/SPQ-9B的組合方案。說白了就是覺得太麻煩了，不要了，換個穩定的。這叫什么？叫"退而求穩"。當時美軍宣傳雙波段雷達有多黑科技，現在二號艦干脆不裝了，耐人尋味。

對比一下就知道有多尷尬了。中國福建艦于2025年11月5日正式入列。9月22日公開的視頻里，殲-15T、殲-35、空警-600三種艦載機在福建艦上電磁彈射起飛和阻攔著艦，全都完成得漂漂亮亮，著艦瞬間飛機姿態平穩，沒有明顯的下沉動作。這是全世界第一艘能電磁彈射五代機的航母。福建艦用的是自主研制的中壓直流供電系統，核心功率電子器件采用了第三代寬禁帶半導體，開關頻率比福特號那套硅基IGBT高出一個數量級，這就是根本上的技術代差。

福特級的EMALS問題到底出在哪兒，軍迷圈分析過很多。核心矛盾就是三個系統互相依賴對方的宣傳數據：EMALS宣稱能彈射45噸級目標，實際測試載荷不到30噸；F-135發動機宣稱推重比11.47，實際僅6.7；F-35C的升力系數數據同樣注水。三家各自信了另外兩家的PPT，結果拼到一起就出了事——飛機彈不上去，因為每個環節都在依賴其他環節給自己補償，沒有一個環節真正過硬。

國會已經開始不耐煩了。他們強制要求肯尼迪號交付時必須具備F-35C作業能力，這也是交付時間又往后推的重要原因之一。但這個要求執行起來有多難，看福特號就知道了——偏流板要換，數據鏈帶寬不夠要重建，機庫改造工程量巨大。這些活都得在造船廠里一點一點磨，這就是交付日期一推再推的根本所在。

從時間線看，肯尼迪號即便在2027年3月如期交付，距離真正形成戰斗力還至少要再等幾年。福特號的教訓就在前面擺著——2017年交付，海外部署才搞了兩次，至今仍然問題纏身。而福建艦入列不到兩周就開始海上實兵訓練，殲-15DT電子戰機也跟著上了甲板，"航母五件套"配置已經初步齊全。肯尼迪號還在跑基礎動力測試的時候，福建艦那頭已經在玩多機型協同彈射了。15年磨一艘，磨出來的還是個半成品，這種感覺確實挺難受的。

說到底，肯尼迪號的問題不在于哪個單獨的技術太難突破，而在于福特級整個新技術占比太高——據美軍自己的數據，福特級航母新技術裝備比例高達60%。60%都是首次上艦的東西，每一件都需要漫長的驗證和迭代，任何一個環節卡住，整個交付進度就要往后推。

這種"把雞蛋全放在一個籃子里"的設計策略，在追求技術突破的時候，代價就是項目周期和可靠性的巨大犧牲。肯尼迪號海試這件事本身不是壞消息，但站在全局來看，美軍航母工業的整體節奏，確實需要認真反思了。