誰能想到,“中美博弈將現驚濤駭浪”的預言,會以這種“掀桌子”的方式,變成了現實。
如果把全球化比作一場大戲,那過去幾十年的戲碼叫“大家一起發財”,而現在的劇本,顯然被換成了“你的就是我的,我的還是我的”。
2026年初,還不到兩個月,兩樁遠隔重洋的“搶劫案”接連上演。
一樁發生在被稱為“美國后花園”的巴拿馬,另一樁則發生在南半球的澳大利亞。
看似是兩個主權國家的司法和政治決策,但只要稍微撥開迷霧,你就會發現,在這兩只伸向中資海外資產的大手背后,其實站著同一個“操盤手”——重返白宮、打法升級的特朗普。
這一次,他不再是簡單的關稅加征,而是玩起了一手更狠的“雙線圍獵”:借盟友的刀,割中資的肉。
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1月29日的深夜,巴拿馬最高法院的一則社交媒體動態,讓很多航運界的老兵徹夜難眠。法院裁定:香港長和集團運營巴拿馬運河兩端港口的合同“違憲”。
這話聽起來極度荒唐。什么叫違憲?長和在這兒可不是打短工的。
想當初1997年,那可是長和在全球港口布局的高光時刻,一舉拿下了巴拿馬運河兩端,巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的25年特許經營權。
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2021年,雙方合作愉快,按合同又續了25年,本該一直運營到2047年。
這三十年里,中資企業干了什么?他們不是來收過路費的,而是帶著真金白銀來“搞基建”的。超過18億美元的持續投入,把這兩個原本破舊的港口變成了世界級的物流樞紐,給當地政府交了巨額稅收,養活了成千上萬個巴拿馬家庭。
結果呢?合同履行了一大半,地主家突然翻臉了,說你的合同不合法。
這種“司法公正”的戲碼,背后全是政治的臭汗味。懂行的人都知道,特朗普一直把巴拿馬運河看作美國的“私產”。
去年,美國政壇的“反華急先鋒”魯比奧專門跑了一趟巴拿馬,明里暗里就是一句話:想要美國的照顧,就得離中國遠點。
裁決下來還沒幾個小時,巴拿馬總統就急不可耐地找上了丹麥的馬士基。這邏輯再清楚不過了:把中資踢出去,把位子騰給美方信得過的人。這哪里是法律裁決?這分明是巴拿馬遞給特朗普的一張“拆遷許可證”。
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如果說巴拿馬是“暗箭”,那澳大利亞的動作就是“明搶”。
聽到這話,中國嵐橋集團估計心都涼了半截。
接手后,中企干的是臟活累活。十年來,嵐橋又砸了10億多澳元進去,修碼頭、擴航道,硬生生把一個“廢港”盤活成了年吞吐量3000萬噸的“金蛋”。2024年,港口開始盈利了。2025年,給當地交的稅翻了三倍不止。
可就在這個時候,澳大利亞政府變臉了。
真正的答案在“核潛艇”里。
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澳大利亞一直想從美國那兒弄到核潛艇技術(AUKUS協議),但特朗普這種“生意人”性格,向來是不見兔子不撒鷹。想要核潛艇?想要美國的庇護?你得交“投名狀”。
這種“過河拆橋”的套路,不僅寒了投資者的心,更是把國際契約精神踩在腳底下摩擦。
所以把這兩件事連起來看,你就能讀懂李顯龍當年那番預判的深意了。
以前特朗普搞中國,是直接在推特上喊話,直接加關稅。雖然動靜大,但那是“殺敵一千,自損八百”。現在的特朗普學聰明了,他發現了一種更低成本、更高回報的玩法:代理人收割。
他利用美國強大的地緣統治力,給這些盟友施壓。意思很簡單:這些中資在你們地頭上的優質資產,以后不能姓“中”,得姓“美”,或者叫“美的小弟”。
這樣做,特朗普有三個好處:
第一,美國不用自己出面背“毀約”的罵名,壞人讓盟友去當。
第二,切斷了中國在全球核心物流節點的影響力。
第三,讓盟友通過這種方式向美國“輸血”和表忠心。
這是一套精密的圍獵計劃。一個在西半球扼守運河,一個在印太地區守住門戶,特朗普的雙線布局,本質上是想把中國過去幾十年辛苦在全球種下的“果樹”,在結果子的時候連根拔掉,搬到自己家院子里。
然而事情發展到這里,大家可能會問:難道我們就眼睜睜看著被搶嗎?
當然不。長和集團和嵐橋集團已經開始準備國際仲裁和法律維權。雖然在人家的地盤上打官司很難,但這是一種態度。更重要的是,這種“收割”是一把雙刃劍。
巴拿馬趕走了中資,馬士基就能接得住嗎?那種長達三十年的深耕和投入,豈是換個招牌就能搞定的?澳大利亞撕毀了99年的租約,以后誰還敢去澳洲搞長期投資?你的信譽一旦破產,剩下的就只有衰落。
李顯龍所說的“驚濤駭浪”,考驗的不僅是中國企業的抗風險能力,更是整個國際秩序的底線。
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我們要看清,這不再是單純的商業糾紛,而是一場赤裸裸的地緣掠奪。對于出海的中資企業來說,這是一個最壞的時代,原本以為的“避風港”可能瞬間變成“絞肉機”。
但這或許也是一個重塑規則的契機,讓我們看清誰才是真正守信用的伙伴,誰只是在風向變了時隨時準備反噬的狼。
特朗普的“雙線圍獵”看似高明,但這種透支國家信用、靠搶劫維持的霸權,終究是在飲鴆止渴。畢竟,這世界上沒有人愿意永遠當一個被隨時獻祭的“馬前卒”。
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