2026年1月29日深夜,巴拿馬最高法院的一記法槌,重重地敲在了全球航運(yùn)的心臟上,沒有任何預(yù)警,沒有任何緩沖。
巴拿馬官方突然宣布:由中資長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)了近30年的巴爾博亞與克里斯托瓦爾兩大港口特許經(jīng)營(yíng)合同“違憲無效”。
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這意味著,守著巴拿馬運(yùn)河兩端“嗓子眼”,傾注了中資18億美元心血的戰(zhàn)略資產(chǎn),在24小時(shí)內(nèi)被強(qiáng)行收回。
還沒等長(zhǎng)和的律師團(tuán)遞交澄清申請(qǐng),巴拿馬總統(tǒng)穆利諾便火速下令丹麥航運(yùn)巨頭馬士基進(jìn)場(chǎng)接管,就在消息傳出不到24小時(shí),遠(yuǎn)在華盛頓的美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧,迫不及待地在社交平臺(tái)上發(fā)出了四個(gè)字:“感到鼓舞”。
長(zhǎng)和旗下的巴拿馬港口公司在這里干了多久?從1997年起,整整29年,那時(shí)候這兩座港口還是連基礎(chǔ)裝卸都費(fèi)勁的“爛攤子”。
中資進(jìn)去后,砸了18億美元擴(kuò)建,硬生生把它們拉扯成了能處理運(yùn)河40%集裝箱量的全球樞紐,2021年,雙方更是順理成章地續(xù)約到了2047年。
可為什么偏偏在2026年初,它們突然就“違憲”了?巴拿馬最高法院聲稱,2021年的自動(dòng)續(xù)約“未經(jīng)過公開競(jìng)標(biāo)”,損害了國(guó)家利益。
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甚至拋出了一個(gè)驚人的數(shù)字,指控長(zhǎng)和導(dǎo)致巴拿馬損失了超過10億美元的稅收,這簡(jiǎn)直是欲加之罪,如果違憲,1997年為什么不查?2021年簽約時(shí)法官們?nèi)ツ牧耍?/strong>
真相藏在時(shí)間線里,2025年3月,長(zhǎng)和計(jì)劃將其全球港口資產(chǎn)包出售,當(dāng)時(shí),中資巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)流露出了加入財(cái)團(tuán)的意向。
對(duì)于把拉美視為“后院”的美國(guó)鷹派來說,這無異于在他們的神經(jīng)末梢上點(diǎn)火,于是那臺(tái)龐大的地緣機(jī)器啟動(dòng)了,審計(jì)署突襲,檢察官發(fā)難,法院火速定罪,這是一套標(biāo)準(zhǔn)的“司法武器化”流程。
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魯比奧早在去年2月訪問巴拿馬時(shí)就放過話:“中國(guó)對(duì)運(yùn)河的影響不可接受。”魯比奧的“感到鼓舞”,揭開了美國(guó)“新門羅主義”的最后遮羞布,他們不僅要趕走中國(guó)公司,還要確保接手的人是“自己人”。
為什么是馬士基?這步棋走得極其陰險(xiǎn),如果讓美資企業(yè)直接入場(chǎng),那“殖民主義”的吃相未免太難看。
而馬士基是丹麥企業(yè),是北約盟友的旗幟,表面看是國(guó)際化接管,實(shí)則馬士基旗下的APM Terminals長(zhǎng)期與美國(guó)軍事航運(yùn)體系深度綁定。
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這種“早有預(yù)謀”的臨時(shí)接管,徹底撕碎了所謂的司法獨(dú)立,美國(guó)眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特別委員會(huì)主席穆勒納爾更是直呼:“這是美國(guó)的勝利!”他們不需要規(guī)則合法,他們只要結(jié)果有效。
很多人問:長(zhǎng)和這次是不是吃啞巴虧了?18億美元打水漂,運(yùn)河咽喉被鎖,我們是不是輸了?
格局大一點(diǎn),你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)在南美大地早已布下了一步“圍魏救趙”的閑棋冷子,秘魯錢凱港。
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就在巴拿馬鬧得不可開交時(shí),南美首個(gè)能停靠2.2萬(wàn)標(biāo)箱巨輪的深水港錢凱港,已經(jīng)全面投入運(yùn)營(yíng)。
這個(gè)由中遠(yuǎn)海運(yùn)控股的高科技港口,不僅水深達(dá)到驚人的17.8米,更有一項(xiàng)致命優(yōu)勢(shì):直航。
過去,南美的車?yán)遄樱~礦,大豆要運(yùn)往亞洲,必須北上繞行巴拿馬運(yùn)河,還要看美國(guó)控制下的航道臉色。
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現(xiàn)在呢?從錢凱港直發(fā)上海,航程縮短至23天,成本降低20%以上,更讓巴拿馬心慌的是,由于氣候干旱,巴拿馬運(yùn)河的通行能力正在逐年萎縮,排隊(duì)和高昂的“買路錢”讓貨主們叫苦不迭。
中國(guó)正在推動(dòng)的“兩洋鐵路”概念,正試圖通過錢凱港將大西洋沿岸的巴西與太平洋連通,一旦這條陸路動(dòng)脈徹底打通,巴拿馬運(yùn)河作為“唯一咽喉”的歷史地位將宣告終結(jié)。
魯比奧在慶祝“收回后院”時(shí),可能還沒意識(shí)到,圍墻雖然修好了,但后門的森林里已經(jīng)開辟出了一條更寬闊的高速公路。
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巴拿馬總統(tǒng)穆利諾以為抱住了大腿,實(shí)則是在透支國(guó)家的未來,作為小國(guó),巴拿馬的立身之本是“中立”和“營(yíng)商環(huán)境”。
今天你可以為了討好美國(guó),用“違憲”的名義沒收一家經(jīng)營(yíng)了30年的企業(yè)資產(chǎn),明天,誰(shuí)能保證歐洲,日本甚至其他中東投資者的合同不是一張廢紙?
國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪已經(jīng)發(fā)出預(yù)警,如果司法干預(yù)商業(yè)成為常態(tài),巴拿馬的主權(quán)信用評(píng)級(jí)將面臨下調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。
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更何況,中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶,一旦貿(mào)易流向大規(guī)模轉(zhuǎn)向錢凱港等新興節(jié)點(diǎn),巴拿馬失去的不僅是幾個(gè)港口的稅收,而是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。
這種“殺雞取卵”式的政治投名狀,短期內(nèi)換取了美國(guó)的安撫,長(zhǎng)期看卻是自斷經(jīng)脈。
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