遠超福特號！肯尼迪號首次海試，中國回應第4艘航母依舊小心翼翼

美國當地時間1月28號，被美國海軍給予厚望的超級航空母艦肯尼迪號終于駛離了紐波特紐斯造船廠，開始了該艘巨艦的首次海試。而按照原計劃，今年上半年肯尼迪號將會正式交付美國海軍使用。而目前關于中國第4艘航空母艦的消息也傳播得沸沸揚揚，也就是說，在未來可預期的時間范圍，中美兩個世界大國將會先后交付最新的航空母艦給海軍使用。

先來說一下肯尼迪號這艘艦，作為福特級航母的第2艘艦，肯尼迪號在設計的時候一定程度規避了福特號的一些問題。在電磁彈射器方面，該艘航母搭載了4條電磁彈射器，同時對于電磁阻攔系統進行了相應的改進和升級。整體來說，肯尼迪號航空母艦的彈射和回收效率，相比于福特號航空母艦，大約提升了百分之25~30%這樣的一個范圍。也正是由于相關技術的改進和應用，所以這次福特號航空母艦的首次下海測試在美國軍迷圈里也引發了廣泛的關注，認為該艘航空母艦的入列將標志著美國海軍航空母艦事業再次取得重大突破。

而與美國高調試航新型航空母艦相比，我國在第4艘航空母艦的相關消息發布上，仍然非常的小心翼翼。

1月29號當天下午在我國國防單位舉行的例行記者會上，有記者就提問:

目前中國海軍已經全面進入三航母時代，在福建號航空母艦戰斗力快速形成的同時，中國第4艘航空母艦建設是否已經取得實質性進展？

對于該問題，我們的發言人表示:

我不了解你說的具體問題，需要指出的是，我們始終根據國家安全和裝備技術發展需要推進航母建設。

也就是說在第4艘航空母艦的相關問題上，我國一如既往的低調，而至于具體的項目推進，仍然是無可奉告狀態。

其實這是意料之內的事情，因為大家只要稍微關注一下就能夠非常清楚的看到，截止到目前為止，我們在網上能夠查詢到的所有關于中國第4艘航空母艦的消息更多的只是相關媒體的猜測和炒作，權威機構和媒體并沒有過任何的發布。所以一直到現在為止，中國的第4艘航空母艦仍然是處于“霧里看花”的這么一個狀態。

在此基礎上，目前網上對于航空母艦排水量包括相關尺寸的數據公布，全部是基于大致猜測。所以在這里，我們就不利用網上的猜測數據與美國最新的肯尼迪號航空母艦相提并論了。還是根據實際情況，看一看肯尼迪號航空母艦與我軍現役的福建號航空母艦相比，有哪些優劣之處！

先來說肯尼迪號相比于福建號先進的地方

• 首先是動力系統

無論常規動力航空母艦發展到何種地步，在動力系統方面，核動力仍然是毫無懸念的呈現出碾壓的優勢。接近無限的續航能力使得航空母艦沒有必要攜帶巨量的燃油，從而省出了大量的空間，對于艦載機的數量和彈藥的補給大有好處。

• 其次是噸位和艦載機的潛力

肯尼迪號航空母艦滿載排水量應該是在11萬噸左右，遠超福建號航空母艦8萬余噸的排水量。更大的排水量確保了更多的艦載機數量，肯尼迪號可以搭載最多90架艦載機，而福建號最多是65架。

• 第三是航母使用經驗上有一定優勢

這個優勢主要體現在人員和系統的調配方面。雖然中國航空母艦進步迅速，但是美國擁有航母的時間注定了這個國家在使用航空母艦的各個場景中，具有更加充足的經驗。這其中也包括應對一些緊急事件的反應能力。

再來說一下我們的福建號航空母艦對比肯尼迪號比較有優勢的地方

• 首推電磁彈射

肯尼迪號到目前為止仍然是沿用了中壓交流和飛輪儲能的電磁彈射技術。實際使用過程中，彈射600多次之后就會出現相應的問題。而中國航空母艦則使用的中壓直流和超級電容彈射的方式，理論上可以保證安全運行2000次。同時，彈射器單套系統發生問題之后，還不會影響其他的電磁彈射器。中國電磁彈射系統故障率約為0.7%，而福特級航空母艦目前的電磁彈射技術故障率為8.3%。

• 然后是電力系統的效率

福建號航空母艦綜合電力效率比福特級高了30%，低溫環境功率衰減不足5%。而福特級航空母艦功率衰減超過了20%，并且電力系統容易出故障。

• 中國航母的雷達和近防系統有優勢

福建號采用32面相控陣雷達360度無死角探測，在這一領域中國具有絕對的技術優勢。近防炮攜帶相控陣雷達，反應速度更快。而肯尼迪號則沿用了福特級的AN／SPY—6雷達，該款雷達曾經出現過死機問題，在近防系統方面，沒有專屬的相控陣雷達，攔截率存在明顯下滑。

總而言之，從長遠發展來看，中國航母的優勢主要體現在生產速度，技術先進性，更新速度快上。而美國航母發展如果仍然是停留在經驗積累這個層面上，則必然會被我國超越。

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