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圖源/文昌市人民政府
近期,我國登月火箭長征十號的照片頻頻在網絡上流傳,疊加關于夢舟飛船將進行maxQ(最大動壓)逃逸試驗的傳言,使得全社會更關注海南文昌的一舉一動。
公告顯示,2月3日-11日,文昌市在相應區域禁止小型航空器和空飄物飛行,禁飛區包括下圖的紅色區域(含陸上和海上區域)。
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2025年4月23日中國載人航天工程辦公室消息,我國后續將陸續在酒泉發射場、文昌發射場等地,組織實施夢舟飛船零高度逃逸試驗、長征十號運載火箭系留點火、攬月著陸器綜合著陸起飛驗證、長征十號運載火箭低空飛行及夢舟飛船最大動壓逃逸等試驗。
- 2025年6月,夢舟飛船零高度逃逸試驗圓滿成功。
- 2025年8月,攬月月面著陸器著陸起飛綜合驗證試驗。
- 2025年8月,長征十號運載火箭首次系留點火圓滿成功。
- 長征十號運載火箭低空飛行及夢舟飛船最大動壓逃逸等試驗(待完成)。
接下來的看點,將是長征十號火箭低空飛行和夢舟飛船最大動壓逃逸試驗。
長征十號和夢舟飛船要怎么飛?
目前,長征十號火箭一級已在文昌新建工位就位。
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圖源/X@CNSpaceflight
1月7日,長征火箭官方新聞也提到:(某型號)飛行試驗任務作為院某類型航天器的首次飛行,對加快關鍵技術驗證突破,支撐型號技術驗證飛及首飛意義重大。
推測某型號火箭即為已轉運到文昌的長征十號一級,某型飛行器則為夢舟。
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除了火箭和飛行器外,用于試驗的發射工位也已準備就緒。
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圖/網傳文昌某工位噴水試驗(長十發射工位)
據以上,不妨猜測下后續試驗,討論下長征十號和夢舟飛船究竟要怎么飛?
方案一:按部就班,長10一級、夢舟各飛一次
按常規操作,一般要進行兩次飛行試驗。
一次為長征十號一級的高空飛行試驗(不入軌),考驗一子級飛行階段的全要素內容(陸地發射、高空調姿、海上濺落回收試驗),相關數據可為后續長征十號系列火箭(長征十號乙、丙)做技術驗證和積累。
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圖源/2025年12月文昌航天論壇;CZ-10B復用火箭將于26年4月具備首飛條件
此外,再進行一次獨立的夢舟飛船的最大動壓逃逸試驗(陸地發射,空中分離、海上濺落),可由專項定制的固體火箭其他火箭一級、二級完成。
此方案相對常規,但需要更長時間。
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圖源/環球科學貓、X@Space Intelligence
方案二:兩步合一,長10一級VTVL+夢舟逃逸
結合長征十號的高空飛行試驗,直接搭載夢舟飛船,在首次高空飛行過程中完成飛船最大動壓逃逸試驗(陸地發射,空中分離、海上濺落)。
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CZ-10一級回收CG,一級箭實拍,一級+夢舟組合CG,
圖源/Lekword、空間棧、秋野Akino_EL.等
最大動壓逃逸試驗的高度通常發生在火箭上升段,當飛行器承受最大動壓(即空氣動力壓力峰值)時,這一高度一般在?10至15公里?之間。?
另有網友拍攝到照片,疑似為在夢舟載人飛船最大動壓逃逸試驗任務中,負責打撈濺落返回艙的履帶式兩棲船。
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圖源見水印
如果長十火箭一級的高空飛行驗證結合夢舟飛船最大動壓逃逸試驗,則將有助于節省時間,直接助力加快我國登月工程后續進度。
前文所說的動員會上,提到“關鍵技術突破”和“支撐型號技術驗收及首飛”,已在工位的長征十號火箭一級的飛行應是高空垂直起降試驗(VTVL,不入軌),也可為后續4月的長征十號乙(CZ-10B)等型號的首飛做相應技術驗證。
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圖源/Truthful、VON7
如回收驗證獲得成功或者收集到數據,CZ10B甚至可以直接使用該一子級進行首飛。
1月23日,在北京商業航天高質量發展大會上,中國火箭總經理關嵩的分析中,出現了5米直可重復使用火箭,顯示狀態為在研。
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盡管眾所周知此型號即為長征十號,但稍顯遺憾的是配圖使用為早期規劃的騰龍運載火箭,或許是出于保M考慮以及希望低調。
對于未來的夢舟飛船試驗和長十火箭一級飛行驗證,不管最終按哪種方案實施,都將意味著我國新型號運載火箭服役和登月探測的更進一步。
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參考及引用:
https://wenchang.hainan.gov.cn/wenchang/rmbq/202602/b4ac0cd09c6a4d9393707247899476ec.shtml?ddtab=true;
https://www.chinanews.com.cn/gn/2025/04-23/10404056.shtml;
https://www.cmse.gov.cn/xwzx/202508/t20250807_56817.html;
http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c34235311/content.html;
https://mp.weixin.qq.com/s/Gy68eWe3BCF5ZaVUBcpfPA;
文昌市人民政府官網、中國載人航天、航天科技集團、長征火箭及網絡公開資料;
PhilLeafSpace、北斗衡玉對本文亦有貢獻。
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