淚目！今夜印度無眠！14億人苦等20年，終于換來歐洲的擁抱！

就在美歐因為格陵蘭島等問題出現裂痕之際，印度與歐盟達成了一項“歷史性”的貿易協定。

當地時間1月27日，印度總理莫迪與歐盟委員會主席馮德萊恩、歐洲理事會主席安東尼奧·科斯塔在新德里的宣布，歷經近20年談判，印度與歐盟終于成功簽署一項里程碑式的自由貿易協定，以減少對美國的依賴。

身穿印度服飾的馮德萊恩表示：“今天，歐洲和印度創造了歷史。我們創建了一個擁有20億人口的自由貿易區，雙方都將從中受益。而這僅僅是個開始。”

莫迪也表示，這項協議覆蓋全球GDP的25%和全球貿易的三分之一，將為印度14億人和數億歐盟人民帶來許多機遇。

科斯塔更是激動地當場掏出一張“海外印度公民卡”說：“我是歐洲理事會主席，但我也是一位海外印度公民。這對我來說意義非凡。”

目前，印度和歐盟與美國的關系都較為緊張。雙方相信，達成自由貿易協議，有助于推動多元化供應鏈，降低地緣政治風險。

但面對當下的美國以及特朗普政府，無論是歐盟還是印度，恐怕都很難達到其目的。

大幅度減關稅

這是印度迄今為止最大規模的市場開放。歐盟直言，這份協議為“所有協定之母”。

復旦大學國際問題研究院研究員、副院長林民旺在接受媒體采訪時解釋道，之所以稱為“所有協定之母”，是因為經貿關系一直是印度和歐洲關系的癥結所在，持續近20年的自貿協定談判則是雙邊經貿關系的最大障礙。

“一旦打通這一堵點，將極大地推動雙方戰略關系和其他領域的發展。”林民旺說。

在此之前，歐盟已經是印度最大的貿易伙伴，近6000家歐洲公司在印度開展業務，而印度是歐盟第九大貿易伙伴，占歐盟2024年貨物貿易總額的2.4%，落后于美國（17.3%）、中國（14.6%）和英國（10.1%）等主要貿易伙伴。

官方數據顯示，在2024-2025財年，印歐雙邊貨物貿易總額約為1360億美元，其中印度出口額約為760億美元，進口額約為600億美元。

按照最新簽訂的協議，歐盟超過90%的出口商品關稅將被取消或降低。尤其是汽車，印度計劃將自歐盟進口汽車的關稅從最高110%大幅下調至40%，并承諾在未來進一步降至10%。

歐洲樂觀地相信，這一開放，將為大眾、奔馳、寶馬等歐洲車企打開全球第三大汽車市場。

作為回報，歐盟將在7年內分階段減免印度超九成的商品關稅（汽車、鋼鐵和農產品除外），涵蓋了印度的海洋與皮革制品、化學品、紡織品、服裝及珠寶等。

除了貿易，在戰略層面，雙方同時啟動了安全與防務伙伴關系。

尤其值得一提的是，印度外交部宣布與歐盟簽署人員流動協議，歐盟承諾為印度學生提供流動機會，鼓勵印度學生和青年人才來到歐洲。

據澎湃新聞報道，根據目前流出的協議草案，未來5年內，歐盟成員國每年將向印度公民發放最多10萬個多年度工作許可和至少3.5萬個畢業生居留許可。

抱團給美國看？

其實，印度與歐盟的貿易協定談判始于2007年，但由于在汽車、農業和乳制品等準入方面存在爭議，一直進展緩慢。期間吵得不可開交，一度中斷談判長達9年，直到2022年后才勉強重啟談判。

印度人稱，這20年的談判史，就是一部“互相試探、互相妥協又互相提防”的連續劇。

如果沒有美國總統特朗普上臺以來一系列的關稅爭議，以及近期格陵蘭島的風波，兩邊恐怕沒有勇氣邁出敲定協議的一步。

現在印歐已宣布達成協議，但雙方還有很多問題沒有完全達成一致。

比如，為了達成共識，大豆、牛肉、糖、大米和乳制品等農產品未被納入協定。因為對印度來說，農業是命脈，歐盟只能暫時妥協。為了使得印度商品符合歐盟法規和標準，雙方還需要進一步協商。

此外，這份協定還必須經歐盟成員國、歐洲議會和印度議會批準，最快也要今年年底方可生效。

歐洲媒體認為，其實兩邊很多核心議題都被刻意回避，“看似達成了共識，實則回避了問題”。分析認為，考慮到印度和歐盟經濟關系的基礎較為薄弱，貿易協定短期內可能不會帶來很大的變化，它的主要作用將是促進印歐的長期經濟合作。

即便如此，兩邊的動作已足夠引起美國方面的注意。

美國財長貝森特公開內涵道：“我們對印度購買俄羅斯石油征收了25%的關稅。猜猜發生了什么？歐洲人與印度簽署了貿易協議。”

貝森特還表示，俄羅斯將石油輸往印度，印度提煉成成品油后出口，歐洲從印度購買這些成品油。

“歐洲人不就是正在資助一場針對自己的戰爭”。貝森特嘲諷道。

當地時間1月27日，美國貿易代表賈米森·格里爾接受媒體采訪時說，印歐達成的這項自貿協定很大程度上有利于印度，將為其打開更廣闊的歐洲市場準入，一旦協議實施，“印度將迎來一段輝煌時期”。

格里爾特別指出，印度似乎從歐洲那里，“獲得了一些額外的移民權益”。