北京
據悉，賓利在第四代推出近兩年后，持續豐富Continental車系。GT S是該系列中最新的成員，定位高于基礎版，同時仍低于Speed和硬核Supersports，后者仍是唯一的非電動化車型，也是該系列中唯一采用后輪驅動布局的車型。
GT S延續了熟悉的配方，將混合動力V8系統與全輪驅動結合在一起。與上一代車型相比，電動化帶來了顯著提升。輸出提升128馬力和160牛·米，達到驚人的670馬力和930牛·米。
此外，賓利聲稱新配置將優于退役的12缸強力車型。它的另一大亮點是能夠完全關閉發動機，在電動平靜中滑翔長達50公里。這也是賓利首次為Continental GT S配備后輪轉向和電子限滑差速器。S車型借鑒了更為刺激的Speed，還配備了48伏主動防傾系統和最新的電子穩定控制系統。
橫切面4.0升V8發動機和電動機助力Continental GT S在僅需三秒半內達到100公里/小時。這比前代快了半秒，盡管在最高轉速時會有所下降。不過，即使每天通勤包括高速公路，306公里/小時的最高時速也足夠了。
賓利努力將S型與其他Continental GT車型區分開來。黑色車身裝飾隨處可見，配有深色大燈和尾燈，以及深色排氣管。為了完成整體造型，標準的雙色輪轂可以更換為全黑輪轂。
雖然內飾圖片目前有限，但能夠確定的是S配備了其他Continental車型沒有的雙色座椅。外觀的深色主題延續了內飾鋼琴黑飾條，作為選裝，賓利還為金屬亮飾件涂上深色鉻飾。
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