行業(yè)唯一“帶大梁+高智能”奇瑞首款純電皮卡R08 EV上市

1月27日，奇瑞首款純電皮卡——威麟R08 EV正式上市，該車官方指導價12.78-15.88萬元。作為市面上唯一主打非承載車身+高配置與智能化的純電皮卡產品，奇瑞為消費者打造出了一款既能干粗活重活，又能提供舒適科技體驗的“全能型”新能源皮卡。而該車究竟能為我們的用車生活帶來哪些價值呢？本期文章就帶您一起看看。

好皮卡必須帶“大梁”

要問大家買皮卡時最看重什么，“能裝”一定是主要關注的指標之一。而考慮到消費者日常的使用需求，從底層結構上來說，威麟R08 EV就進行了充分地考量。其延續(xù)了此前傳統皮卡車型慣用的非承載式車身結構，也就是大家俗稱的“帶大梁”，使得整臺車在底層結構上依然能滿足老卡友們的重載與爛路行駛需要。

與基于乘用車平臺打造的新能源皮卡不同，“帶大梁”的R08 EV依舊保持了傳統皮卡的基本優(yōu)勢，做到了足夠能“扛”，絕對耐“造”。在重載工況下，所有貨物產生的重量和拖拽產生的力都可直接作用于堅固的大梁之上，保證車身整體姿態(tài)穩(wěn)定，操控性不受影響，適合在惡劣環(huán)境與長時間、高強度工況下的使用，從根本上解決了市面上部分承載式新能源皮卡在重載時“力不從心”的痛點。

對于身處山區(qū)的用戶來說，在崎嶇路面、交叉軸等極端情況下，車架獨自承受扭曲力，化解地面沖擊，確保車身整體穩(wěn)固，能有效防止車身變形、車門關不上、內飾異響等問題，再加上專為重載設計的鋼板彈簧，讓它具備了與傳統皮卡相當的承重與爛路行駛能力。

值得一提的是，針對非承載式車身的一些結構短板，廠家在研發(fā)階段也對R08 EV的懸掛基于乘用車標準進行了針對性調校。通過試駕體驗，新車在空載狀態(tài)下對于簧下振動的控制相比以往車型有著一定提升，很好地在承載能力與舒適性上找到了平衡點。除了結構外，R08 EV還全系配備265mm寬輪胎，擁有同級領先的1810mm長貨箱，也可選擇平底貨箱版本，進一步提高了車輛的裝載能力。

同時，R08 EV還具備車頭15kW與貨箱6kW的外放電能力，無論是運輸大宗貨物，還是將其改裝成專業(yè)設備（如無人機起降平臺、移動工作站），R08 EV都具備較深的改裝潛力并能夠提供穩(wěn)定的電力供應，進一步拓展了皮卡在戶外的使用場景。

新皮卡必須夠智能

可以說，威麟R08 EV在裝載能力與實用性方面打消了傳統皮卡用戶的顧慮，而與此同時，在配置方面，新車又滿足了當下許多新用戶的期待，進一步提升了新能源皮卡在科技與智能化方面的水準。

如果打開配置表，您就會發(fā)現新車的基礎配置已經做到了絕對完備。其全系標配LED遠近光燈、自動頭燈、四門車窗一鍵式升降防夾、無鑰匙進入、皮革座椅、主駕駛座椅電動6向調節(jié)等功能，同時還將以往僅會出現在高端皮卡上的APP遠程控制功能進行了下放。也就是說，即使您購買了最低配的R08 EV，現在也能夠通過手機程序檢測車輛狀態(tài)，同時在嚴寒或酷暑，可以提前打開車內空調，在您上車前就將車內調整到一個合適的溫度，讓您的日常用車更加省心、便捷。

而針對中高配版本車型來說，R08 EV還將配備12.3、15.6英寸中控大屏，它們在車機系統與硬件水平上也汲取了奇瑞集團在乘用車領域的研發(fā)成果。其在功能上包含語音控制、在線音樂、在線新聞、在線天氣、車載微信通訊、手機互聯、微信小程序、騰訊/高德地圖、訊飛語音、飛書辦公等多維度功能。試想一下，您在上車后不僅可以通過語音直接對車輛“發(fā)號施令”解放雙手，并且還能在車機上使用到常用的軟件功能，做到手機與車機的無縫切換。

與同級別、同價位競品功能單一的車機相比，威麟皮卡所擁有的整套車聯網系統在功能性、操作流暢度與顯示效果上都有著相當突出的優(yōu)勢。它界面操作流暢、屏幕顯示絢麗，并且具有OTA升級等再進化的能力。可以說，R08 EV是首個在10-15級實現智能座艙的皮卡車型，讓廣大卡車友們有機會擁有緊隨時代的用車體驗。

當然，一提到皮卡上面的種種科技配置，許多用戶往往并不是十分在意，或者認為與自己的日常用車關系不大，尤其是對于那些開久了“老皮卡”的卡友們來說。不過在這里我們想說的是，皮卡的智能化升級，其實就像大家換手機或電腦一樣，一旦您購買了最新款，享受到更流暢、更智能的體驗后，一定就會把之前老的設備拋之腦后。

編輯總結

總體來說，本次新發(fā)布的威麟R08 EV是一款既可以符合傳統皮卡用戶的裝載需求，同時又在性能、經濟性與配置上領先同級的產品。“非承載式車身”結構為新車承載能力提供了堅實保障。與此同時，電機的加入又讓其做到了迅速與高效。

除了本次上市的威麟R08 EV外，在今年的第四季度，威麟皮卡還將全球首發(fā)柴油混動系統。如果您對柴油皮卡感興趣，相信威麟不會讓您失望。