1130萬(wàn)輛，六度衛(wèi)冕！豐田再次刷新了記錄

對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，豐田是值得學(xué)習(xí)和致敬的對(duì)手！

這些年來(lái)，盡管全球市場(chǎng)“黑天鵝”不斷，但豐田汽車(chē)的霸主地位始終很穩(wěn)固。

1月29日，豐田汽車(chē)發(fā)布了最新年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，豐田（含子公司大發(fā)和日野）全球銷(xiāo)量達(dá)1130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，遠(yuǎn)超第二名大眾汽車(chē)的898萬(wàn)輛，連續(xù)六年奪得全球車(chē)企銷(xiāo)冠。

據(jù)了解，從2020到2024年，豐田全球銷(xiāo)量分別是953萬(wàn)輛、1050萬(wàn)輛、1048萬(wàn)輛、1123萬(wàn)輛、1082萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，2025年它不僅領(lǐng)先大眾集團(tuán)更多，也再次刷新了銷(xiāo)量紀(jì)錄。

而從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，豐田在美國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了8%，日本本土增長(zhǎng)了12%。在跨國(guó)車(chē)企普遍下跌的中國(guó)，豐田也罕見(jiàn)守住了戰(zhàn)線——以178萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)同比微增0.23%。

其中，一汽豐田全年銷(xiāo)量80.55萬(wàn)輛，連續(xù)三年正增長(zhǎng)；廣汽豐田77.27萬(wàn)輛，同比微增0.3%；雷克薩斯18.2萬(wàn)輛，同樣是豪華車(chē)陣營(yíng)少有的正增長(zhǎng)品牌。

從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，油電混動(dòng)（HEV）占到了豐田總銷(xiāo)量的42%——也正是因?yàn)橛突鞜岫然嘏?，尤其美?guó)人對(duì)油混高度青睞，讓豐田得以持續(xù)取得好成績(jī)。

2025年，美國(guó)市場(chǎng)的油混車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)高于純電（BEV）的121萬(wàn)和插電混動(dòng)（PHEV）的28萬(wàn)。這其中，豐田占了一半——2025年豐田在美銷(xiāo)售了118.3萬(wàn)輛新能源化車(chē)型（包含油混、插混和純電），鑒于豐田插混和純電車(chē)型表現(xiàn)并不顯眼，可以推測(cè)其油混銷(xiāo)量應(yīng)在百萬(wàn)輛級(jí)。

事實(shí)上，雖然中國(guó)消費(fèi)者普遍更加青睞國(guó)產(chǎn)的純電或插混車(chē)型，但豐田油混也有不少擁躉。據(jù)稱(chēng)，一汽豐田的電混雙擎車(chē)型占比達(dá)到了47%；廣汽豐田混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量也占50%；雷克薩斯的銷(xiāo)量構(gòu)成里，有三分之一是混動(dòng)。

于是疑問(wèn)來(lái)了，在汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)由燃油向純電切換，且全球車(chē)市不斷變幻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，豐田還能夠稱(chēng)霸多久？

一方面，這取決于消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力技術(shù)路線的“用腳投票”。如果終極路線是純電，那么在全面純電化以前，油混和插混到底誰(shuí)能夠獲得更多用戶(hù)？

現(xiàn)階段，中國(guó)顯然站隊(duì)插混（包括增程），但美國(guó)更青睞于油混。至于其他地區(qū)，則將存在持續(xù)的博弈。

另一方面，也取決于豐田的純電技術(shù)和純電車(chē)型能不能盡快打開(kāi)市場(chǎng)？據(jù)悉，2025年豐田純電全球銷(xiāo)量不足20萬(wàn)輛，表現(xiàn)遠(yuǎn)不如中國(guó)的多數(shù)自主車(chē)企。

不過(guò)，豐田在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域據(jù)稱(chēng)已有不少突破。這方面，雖然國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家也放了不少衛(wèi)星，但最終誰(shuí)能勝出暫不好說(shuō)。

總之，盡管當(dāng)下豐田的純電車(chē)型確實(shí)雞肋，但短期內(nèi)恐怕仍較難以撼動(dòng)它的全球市場(chǎng)地位。

因?yàn)橛蛙?chē)仍是消費(fèi)的主力選擇，海外用戶(hù)在開(kāi)慣了油車(chē)后，依舊更青睞于油混所帶來(lái)的熟悉的駕駛感受。另外，海外許多地方也不具備我國(guó)這樣發(fā)達(dá)的充電網(wǎng)絡(luò)，油價(jià)相對(duì)便宜，消費(fèi)觀念做不到快速切換。

更重要的是，在全球車(chē)企中，豐田的利潤(rùn)始終是最高的。財(cái)報(bào)顯示，從2020財(cái)年到2024財(cái)年，豐田凈利潤(rùn)折合人民幣分別是1327億、1471億、1255億、2470億、2364億。

這是什么概念？

2024年國(guó)內(nèi)包括比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、北汽、長(zhǎng)安在內(nèi)的七家車(chē)企集團(tuán)，凈利潤(rùn)加一起也不到800億，豐田的三分之一。

打仗打的是錢(qián)糧，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同樣很倚重財(cái)務(wù)實(shí)力。這方面，豐田的實(shí)力相當(dāng)驚人。

當(dāng)然，不是說(shuō)豐田從此可以高枕無(wú)憂(yōu)，只是短期內(nèi)，它仍是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿，也是中國(guó)車(chē)企在全球化發(fā)展過(guò)程中，最值得學(xué)習(xí)和致敬的對(duì)手。