事關(guān)在華工廠，輪胎巨頭宣布出售計劃！

1月28日，全球輪胎巨頭普利司通宣布與比利時貝卡爾特公司達(dá)成協(xié)議，以6000萬歐元（約5億人民幣）的價格出售其位于中國沈陽和泰國羅勇府的兩家輪胎鋼絲簾線生產(chǎn)基地。

交易包括普利司通（沈陽）鋼絲簾線有限公司和普利司通泰國鋼簾線公司，同時雙方簽署了長期供應(yīng)協(xié)議，預(yù)計于2026年上半年完成交割。

此次出售的兩家工廠年銷售額合計達(dá)8000萬歐元（約6.66億人民幣），涉及約550名員工。

貝卡爾特是一家成立于1880年的跨國公司，總部位于比利時，是全球鋼絲變形和鍍膜技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè) 。集團(tuán)以先進(jìn)金屬變形技術(shù)和先進(jìn)材料與鍍膜技術(shù)為核心競爭力，其產(chǎn)品線涵蓋鋼絲制品、鋼簾線以及特種鍍膜等，廣泛應(yīng)用于輪胎增強(qiáng)、建筑材料和新能源等多個領(lǐng)域 。

通過此次收購普利司通在華的鋼絲簾線業(yè)務(wù)，并與普利司通簽署長期供應(yīng)協(xié)議，貝卡爾特旨在進(jìn)一步鞏固其橡膠增強(qiáng)材料業(yè)務(wù)作為集團(tuán)最大核心業(yè)務(wù)板塊的優(yōu)勢，強(qiáng)化在全球輪胎增強(qiáng)材料市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位 。

而對于普利司通，此次出售舉措是其中期商業(yè)計劃（2024-2026）的延續(xù)，旨在通過剝離非核心業(yè)務(wù)，優(yōu)化全球資源配置，聚焦高端乘用車輪胎市場。

2025年以來，普利司通已多次調(diào)整在華產(chǎn)能：2025年7月，其關(guān)閉沈陽商用車輪胎工廠并以2.65億元出售給賽輪輪胎；同年還將泰國和墨西哥的炭黑業(yè)務(wù)分別轉(zhuǎn)讓給東海炭素和卡博特公司。

更早的2021年和2023年，普利司通還先后出售了惠州合成橡膠工廠和惠州輪胎廠，逐步退出原材料和商用車輪胎領(lǐng)域。

普利司通的戰(zhàn)略收縮折射出外資輪胎企業(yè)在華面臨的挑戰(zhàn)。隨著中國本土輪胎品牌崛起，全鋼胎市場性價比競爭加劇，而新能源浪潮推動輪胎需求向高性能、電動化轉(zhuǎn)型。普利司通選擇將資源傾斜至盈利更強(qiáng)的乘用車輪胎領(lǐng)域，例如為蘭博基尼等高端車型提供配套輪胎，并加大新能源輪胎研發(fā)。同期，米其林等競爭對手也通過產(chǎn)能技改搶占靜音輪胎市場，側(cè)面印證了行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的緊迫性。

據(jù)悉，普利司通的“瘦身”策略并非孤例。近年來，固特異、米其林等巨頭均通過關(guān)閉工廠、出售非核心業(yè)務(wù)提升效率。然而，與完全退出中國市場的外資品牌不同，普利司通在縮減低利潤業(yè)務(wù)的同時，仍堅持高端化布局。其近期與蘭博基尼的合作及新能源配套投入表明，公司試圖在激烈競爭中依托技術(shù)壁壘維持品牌溢價。

全球輪胎產(chǎn)業(yè)格局的重塑已進(jìn)入加速期。隨著新能源汽車市場占比攀升，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)能優(yōu)化與市場定位將決定企業(yè)未來競爭力。普利司通的系列調(diào)整既是應(yīng)對市場壓力的現(xiàn)實選擇，亦是對行業(yè)變革的深遠(yuǎn)布局。

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