聚焦東亞地區,日本、韓國曾是這片土地的絕對經濟“巨頭”,長期扮演“領頭羊”的角色。中國呢?由于眾所周知的原因,經濟也好、科技也好、工業也好,全都處于落后水平,這也導致我國長期遭遇西方以及日本、韓國的科技“霸凌”,只能仰人鼻息。
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但經過幾十年的默默耕耘和發奮圖強,如今的中國,早已成長為茁壯大樹,不僅在很多領域擊敗了日本、韓國,甚至在歐美列強面前,也能抬起頭、昂起胸,發起正面挑戰。
口說無憑,最近韓國產業研究院發布了一份調研報告,這份報告發出后,就引起了韓國熱議,韓國機構給出的報告,說服力更強了。具體地,一共30個細分領域,而中國已經在19個半導體細分項目中超越了韓國。劃重點,這可是聚焦的半導體產業鏈,曾幾何時,韓國在半導體領域擁有著不可撼動的地位,但如今,卻被遭遇多年芯片打壓的中國芯反超,難怪韓國方面會“破防”。
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這還沒完,日本的日子也好不到哪去,除了半導體外,光刻機領域、電視、家電等領域,均遭遇了中國制造的高壓沖擊,單單上海這一座城市,其經濟體量就已經要超越東京了。很顯然,東亞地區的格局正在發生巨變,中國智造已經悄無聲息的崛起了。
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以上海來說,在集成電路、人工智能以及生物科學這三大核心領域,其產業規模就已經達到了1.8萬億元,而且上海作為全球備受矚目的科技之都,也吸引了很多外國頂尖科技企業的目光,包括施耐德、特斯拉等都將起“大本營”搬遷至了上海。目前上海已經擁有了7座世界燈塔工廠,同樣一個產品,在上海這些智能工廠加工,其效率要高出50%,且其成本可以降低30%,這就是“中國速度”和“中國效率”最直觀的體現。
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同時,上海也是全球唯一掌握了航空母艦、大型郵輪以及大型LNG三大類船舶建造能力的城市。這也決定了上海成為了造船業的“掌上明珠”。需要強調的是,中國在造船領域也已經領先世界,根據具體數據,2024年,也就是2年前,中國的商船訂單就已經獨占全球53%,對比美國的0.1%,這差距有多大?中國造船技術有多強?就很清楚了吧。
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另外,以新能源汽車產業為例,除了特斯拉之外,上海還吸引了豐田、法雷奧等巨頭,越來越多的外資企業想要復刻“特斯拉工廠奇跡”。放眼全世界,只用7個月就完成竣工且正式投產的超級工廠,不夸張的說,有且僅有特斯拉上海工廠這一家。臺積電、三星赴美投資,原計劃2年建成的晶圓廠,都多次延期,這種無形的對比也讓外資對中國制造更加憧憬和渴望。
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當然,上海只是中國制造的一個縮影,中國在全球制造業的地位已經發生了變化。面對嘲諷和輕視,我們用實力完成了逆襲,徹底撕掉了中國制造“低質、廉價”的標簽,且把中國智造打造成了中國又一重要的國際名片,未來可期!
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