武漢軌道交通第四期線路建設規劃(2019-2024)線路總長度約198.4公里,總長度198.4公里,總投資1469.07億元,其中地鐵項目4個(81.7公里)、市域快線4個(116.7公里)規劃期內形成14條線路運營、總長606公里的軌道網。
第四期規劃有以下幾條線路,分別是新建線路軌道交通12號線、新港線(包括一、二期均獲批)、16號線、19號線,延長線有11號線三期、7號線北延線、3號線二期、8號線三期等線路。
,目前這些線路中大部分已經完成,并且開通運營,16號線和19號線屬于快速線路,已經開通運營,設計時速都在100千米每小時及以上!
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新港線一期工程已進入收尾沖刺階段,區間貫通、車輛段建設與列車調試同步推進,預計2026年年內開通運營,屆時將強化武漢站綜合樞紐功能,便利青山、洪山片區居民出行。
12號線首開段據傳已經開啟為期三個月左右的試運行,并進行區間聯調,首開段預計今年5月達到運營條件,11號線四期,2026年1月2日,芳草路站完成最后一塊頂板混凝土澆筑,主體結構全面封頂,進入附屬結構施工階段。總體來看。
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大部分線路都完成的非常不錯,唯有兩條線路推進相對比較緩慢,一條為武漢軌道交通3號線二期,另外一條是武漢軌道交通6號線三期,至于具體原因是什么,目前大致推測為資金問題,6號線三期之前已經分析過,今天主要分析3號線二期建設概況!
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武漢軌道交通3號線,是武漢建成的第4條軌道交通線路,也是一條穿江線路,該線路于2012年3月開工建設,2015年年底開通運營,串聯江岸、硚口、漢陽、硚口等區,設計時速為80千米每小時,采用6節編組B型列車,二期工程于2022年12月30日開工建設。
二期工程起于文嶺站(預留向北延伸條件),沿知音湖大道、全力三路、東風大道走行,止于沌陽大道站(與3號線一期貫通運營)。線路全長約11.9公里,設站5座:文嶺站、全力三路站、全力二路站、楓樹五路站、楓樹一路站(遠期擬增設車城南路站)。
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但是截止到2026年1月,該線路還未見完工!且施工進度相對緩慢!期間還曾出現過較長時間停工,那么具體原因是什么呢?首先該線路由經開區、蔡甸區政府投資建設,但地鐵集團與兩區的代建協議長期未簽訂,導致資金無法到位。
前期僅靠兩區少量撥付資金及地鐵集團墊付啟動施工,后續因墊付壓力增大,施工被迫放緩。其次,據說在施工過程中有說要增設車城南路站,可能會涉及環評和審批,因此該線路曾經長期處于線網改遷階段,進度緩慢!
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近日有市民在城市留言板提到了這個問題,原文如下:3號線二期說要開通,拖延了兩年了。沌陽片區周邊居民以及馬上新開的一個薛峰片區的高中,周邊商學院的大學生們都需要地鐵出行。
3號線二期全長不到12公里,目前下班回去也就全力二路晚上偶爾有施工,也是三天打魚兩天曬網的施工。望能關乎這一塊的民情,盡快落實3號線二期的事宜!
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對此,武漢地鐵集團在2026年1月21日進行了回復:目前,3號線二期正處于車站主體圍護結構施工階段,項目正在按計劃推進建設。我公司將協調各方面力量共同協作,全力以赴推進項目工程建設。地鐵建設屬于系統性,復雜性工程,建設周期長,我公司將嚴格把控工程質量與安全,確保項目按期推進。
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最新消息是2025年5月,新增車城南路站啟動土建招標,計劃工期450天,標志著規劃調整進入落地階段。目前,武漢市、經開區、蔡甸區正與地鐵集團協調,推動項目全面復工。
若順利,該線路有望在2027年實現通車!該項目的建設有利于促進武漢經開區車谷副城產城融合發展、實現城市能級品質雙提升;有利于推進文嶺生活城的建設及相關工作!
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