手握港股“通行證”，難怪嵐圖要明牌，還連cue友商……

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】1月28日，嵐圖汽車新春媒體答謝會(huì)上，明牌了2026年產(chǎn)品規(guī)劃，宣布將推出四款全新車型，包括嵐圖泰山Ultra、嵐圖泰山X8、嵐圖FE（代號(hào)）及嵐圖珠峰（代號(hào)）。該布局旨在覆蓋SUV、FUV及MPV三大主流品類，全面強(qiáng)化品牌在高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰現(xiàn)場(chǎng)對(duì)四款車型進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，提及嵐泰山X8，他說(shuō)“嵐圖泰山X8它就是帶著華為四激光雷達(dá)的邁巴赫（參數(shù)丨圖片）”；提及FE，他說(shuō)。“帥過(guò)法拉利，帥到?jīng)]朋友”。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，介紹FE時(shí)，邵明峰曾表示，嵐圖FE將在顏值、智駕及交互上帶來(lái)超越用戶預(yù)期的突破。其特意補(bǔ)充“我說(shuō)的是用戶預(yù)期，不是那個(gè)yuqi”。所以對(duì)于這款未曾亮相的新車，大家不妨期待一下會(huì)長(zhǎng)什么樣。

值得關(guān)注的是，詳細(xì)產(chǎn)品規(guī)劃，行業(yè)一般會(huì)“守口如瓶”，而此次嵐圖一反常態(tài)，究竟為了什么？或許是時(shí)間上的巧合，同日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)下發(fā)嵐圖汽車科技股份有限公司境外發(fā)行上市備案通知書，嵐圖汽車擬以介紹方式在香港聯(lián)合交易所上市。這也意味著，嵐圖拿到了港股上市的“通行證”。

而上述產(chǎn)品規(guī)劃，是否會(huì)助力嵐圖在港股市場(chǎng)獲得更多的青睞呢？

拿下港股“通行證” 嵐圖跑贏“創(chuàng)二代”

毫無(wú)疑問(wèn)，以介紹方式上市能夠幫助嵐圖以低成本快速完成港股登陸。而回顧嵐圖“上市”路，其節(jié)奏之快也仍令人震驚，在2025年8月，東風(fēng)集團(tuán)啟動(dòng)“股權(quán)分派+吸收合并”方案；9月15日，嵐圖汽車科技有限公司變更股份有限公司，10月2日，嵐圖汽車正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請(qǐng)；

2026年1月，嵐圖接連獲得發(fā)改委、商務(wù)部、外管局及證監(jiān)會(huì)多層級(jí)批準(zhǔn)，并正式拿下港股通行證。可以說(shuō)，短短五個(gè)月時(shí)間，嵐圖汽車的節(jié)奏快飛起。值得一提的是，從背景來(lái)看，嵐圖是東風(fēng)公司旗下高端智慧新能源品牌，是標(biāo)準(zhǔn)的央國(guó)級(jí)車企“創(chuàng)二代”。

而從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，中國(guó)長(zhǎng)安旗下阿維塔于2025年11月27日提交港股上市申請(qǐng)書；北汽集團(tuán)旗下北汽藍(lán)谷于2018年正式登陸A股市場(chǎng)，至于其他“創(chuàng)二代”則均未有上市動(dòng)作。也就是說(shuō)，從上市角度來(lái)看，嵐圖極有可能跑贏絕大多數(shù)“創(chuàng)二代”。

與此同時(shí)，從招股書披露數(shù)據(jù)來(lái)看，嵐圖汽車的業(yè)績(jī)十分出色。嵐圖汽車于截至2024年7月31日止七個(gè)月錄得經(jīng)調(diào)整凈虧損5.42億元，而截至2025年7月31日止七個(gè)月則轉(zhuǎn)為經(jīng)調(diào)整凈溢利約4.79億元。毛利率則從2022年度的8.3%上升至2024年度的21.0%，又在截至2025年7月31日止的7個(gè)月期間進(jìn)一步上升至21.3%。

產(chǎn)品規(guī)劃核心在“L3” 嵐圖上市是否會(huì)受益？

嵐圖泰山Ultra、嵐圖泰山X8、嵐圖FE（代號(hào)）及嵐圖珠峰（代號(hào)）是嵐圖汽車于1月28日透露的2026年產(chǎn)品規(guī)劃。盡管在邵明峰的介紹中，各個(gè)車型有各個(gè)車型的優(yōu)勢(shì)，比如泰山X8的大，F(xiàn)E的帥，珠峰的豪，但在筆者看來(lái)，“L3”才是貫穿嵐圖2026年產(chǎn)品規(guī)劃的核心詞匯。

據(jù)介紹，嵐圖泰山Ultra完全按照L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)，并搭載最新的華為乾崑智駕四激光方案。其也將作為中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV，將于2026年3月率先交付。而嵐圖泰山X8、嵐圖FE（代號(hào)）及嵐圖珠峰（代號(hào)）也突出了“L3”，它們最領(lǐng)先的L3級(jí)智能輔助駕駛硬件，其中嵐圖珠峰還被標(biāo)注“全球首搭L3級(jí)自動(dòng)駕駛的MPV”。

2025年底，以深藍(lán)和極狐兩個(gè)品牌為開始，中國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車獲得專屬牌照，正式從技術(shù)測(cè)試、邁入“持證上路”的商用落地階段。作為智能駕駛從輔助走向高度自動(dòng)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商用落地，也被賦予了特殊意義，比如，行業(yè)普遍認(rèn)為，2026年被視為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化真正啟動(dòng)的元年。

盡管嵐圖沒搶到頭彩，但2026年規(guī)劃的產(chǎn)品中卻均突出了“L3”。從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，這是嵐圖技術(shù)實(shí)力，以及更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。但從資本市場(chǎng)來(lái)看，“L3”代表著更大的潛在價(jià)值。手握港股上市通行證的嵐圖何時(shí)會(huì)正式登陸港股市場(chǎng)，L3又能為其在資本市場(chǎng)獲得青睞帶來(lái)多少賦能？