二手車市場大變局！年度國內品牌保值率排名公布

1月27日，中國汽車流通協會發布2025年度中國汽車保值率報告。

在細分國別汽車品牌三年保值率排名中，保時捷以67.34%的三年保值率，位居所有榜單第一，成為2025年度中國市場最保值的品牌。雷克薩斯緊跟其后，三年保值率為60.22%，其他的所有品牌保值率均在60%以上，排名第三的是奔馳，三年保值率為58.50%。與之相對應的，因為英菲尼迪出現了一定的發展危機，包括品牌銷量低迷以及售后渠道停擺等，三年保值率只有37.69%，為所有品牌中保值率最低，是唯一低于40%的品牌，雪佛蘭和三菱的三年保值率同樣很低，其中三菱汽車已經退出中國市場。

具體來看，德系品牌整體保值率相較其它國別品牌更高，其中保時捷三年保值率為67.34%，雖然其銷量連續多年下滑，但得益于進口以及加價，保時捷品牌是最具保值的品牌之一。其他德系品牌三年保值率均低于60%，其中奔馳以58.50%的保值率位居第二，寶馬、大眾、奧迪的三年保值率分別為52.68%、52.39%、50.19%。

日系品牌則以主流品牌為主，其中雷克薩斯三年保值率60.22%，未實現國產是其保值率相對較高的主要原因，這也是除了保時捷外，第二家三年保值率超過60%的品牌。本田和豐田的三年保值率不相上下，分別為56.76%、56.35%，斯巴魯雖然是進口品牌，但卻十分小眾，在國內購買力較低，三年保值率為52.83%，另外馬自達為51.08%，其他品牌均低于50%，其中日產進48.25%，三菱為45.29%，而英菲尼迪更是只有37.69%，是所有品牌中保值率最低，也是唯一低于40%的品牌。

美系品牌中，福特、特斯拉、Jeep包攬前三名，三年保值率均在50%左右，作為豪華品牌 的林肯、凱迪拉克保值率略低，分別為48.97%、47.18%，而雪佛蘭因為銷量下滑且近幾年新車較少，品牌競爭力明顯下滑，保值率已下滑至42.64%。韓系品牌中，現代三年保值率為49.05%，起亞為51.80%，起亞的保值率居然比現代還高。

國產自主品牌陣營，共有6個品牌的三年保值率中50%以上，其中廣汽傳祺以56.82%拿下第一，長城汽車旗下坦克品牌排名第二，為56.32%，領克以52.87%排名第三。如果只看新勢力的話，理想汽車的三年保值率較高，為47.07%，零跑汽車為43.88%，極氪為43.86%。至于自主品牌保值率最差的品牌，哪吒汽車因為瀕臨破產的原因，三年保值率只有40.14%，畢竟現今連售后都成問題。

在合資廠商排名中，全部品牌的保值率均在50%以上，北京奔馳以57.92%奪得第一，一汽豐田、廣汽本田三年保值率也均在57%以上，三年保值率墊底的品牌主要是長安馬自達、悅達起亞、一汽-大眾，其中一汽-大眾只有52.86%，還是比價出乎意料的。

汽車保值率的計算方式相對簡單直接，通常的計算公式為：保值率=（二手市場價格÷新車購置價格）×100% 。比如說，一輛新車購買時花了25萬元，使用3年后在二手市場能賣 15萬元，那這款車3年的保值率就是（15÷25）×100% = 60%。這個數值直觀地體現了車輛在使用一段時間后相對原始購買價格的價值留存比例。

當然，評估汽車保值率的標準并非只看這一個計算公式，還涉及多方面因素，例如品牌影響力、車型的供需關系、車輛的質量和可靠性。品牌影響力很好理解，保時捷、奔馳、大眾、奧迪、寶馬等都是國際大廠，總的來說要比其它品牌保值率更高。車型的供需關系也很好理解，如果一款車熱銷但緊俏，那么就會因為供不應求而提升保值率。車輛的質量和可靠性則是凸顯汽車企業對于產品的把控，使用多年卻鮮少出現故障，能大幅提升消費者的體驗，所以一般來說合資品牌的保值率要高于自主品牌。

保值率越來越成為消費者考慮的重要指標，是汽車綜合水平的體現，保值率高的車型的優勢在于使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失，也是品牌溢價與產品價值的體現。當然，保值率也只是一個標準，在關注保值率的同時，也不能忽視車輛的綜合性能。