8米長(zhǎng)小公交適合新城區(qū)還是老城區(qū)？

客運(yùn)集團(tuán)采購(gòu)的數(shù)百臺(tái)8.5米公交正在陸續(xù)運(yùn)往沈陽(yáng)，加上地鐵公交的8.5甲醇新能源的，已經(jīng)上線的安運(yùn)、安捷、榮昌的，未來(lái)沈陽(yáng)街道上將有近千臺(tái)8.5小公交運(yùn)行。

（安運(yùn)公交133路）

采購(gòu)這些小公交是適應(yīng)時(shí)代的需求，私家車(chē)數(shù)量的上漲、地鐵線路的增多、共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)的新增等原因下影響下，公交出行的占比越來(lái)越低，2019年末，沈陽(yáng)公共交通客運(yùn)總量11億人次，到了2020年末就變成了6.7億人次，到了2022年末更是低至3.8億人次，看這幾年的數(shù)字，可能有人會(huì)說(shuō)那是因?yàn)樘厥鈺r(shí)期，但是2024年也沒(méi)有恢復(fù)多少，依然只有4.9億人次，已經(jīng)不到2019年的一半了，公交在出行中已經(jīng)由主角變成了配角了。

所以很多城市的公交在一點(diǎn)點(diǎn)變小，沈陽(yáng)也一樣，這是個(gè)不可改變的趨勢(shì)。

（榮昌公交188路內(nèi)部，2025年12月3日拍攝）

但是這些小公交投入在哪些線路上卻會(huì)影響不少人，沈陽(yáng)某線路距離長(zhǎng)，客流大的線路換成8.5米小公交后引發(fā)了不少討論，有的乘客甚至因?yàn)檐?chē)變小很難擠上去直接選擇了換其他方式通勤。

首先這些小公交正常來(lái)說(shuō)是應(yīng)該安排在那些客流量不大，距離不長(zhǎng)的線路上，這些線路更多的分布在城市外圍的新城區(qū)，尤其是一些V字頭的微循環(huán)公交線路上。

但是這些線路雖然客流量不大，距離也不長(zhǎng)，但是這些線路車(chē)隔也很長(zhǎng)，一等就是半小時(shí)、一小時(shí)起步，等車(chē)的人也不少，來(lái)了一趟后，可能一兩站就裝滿了。

這種小公交除了適合一些客流量不大的線路外，還適合一種線路上，就是那些沿線途經(jīng)道路特別窄，或者違停車(chē)輛特別多的道路，這種線路更多分布在老城區(qū)，而不是外圍的新城區(qū)。

（沈陽(yáng)客運(yùn)集團(tuán)329路寧山路淮河街終點(diǎn)站）

就像329路公交的終點(diǎn)站寧山路淮河街處，道路非常窄，車(chē)還非常多，使用12米長(zhǎng)的大公交會(huì)出現(xiàn)出行困難的情況。

這樣的街道不只有寧山路，歷史原因主城區(qū)內(nèi)還有很多地方的道路非常狹窄，這些地方本身道路就窄，同時(shí)大概率還是停車(chē)位非常缺乏的地方，很多車(chē)輛違停在路邊人行道上或者機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，影響正常通過(guò)的公交車(chē)。

這樣的線路非常適合使用8.5米的小公交，可以更容易通過(guò)這些路窄、違停車(chē)輛較多導(dǎo)致通行困難的道路。

現(xiàn)在有些線路已經(jīng)更換了8.5米的小公交，未來(lái)馬上還將有更多的線路會(huì)換上小公交，已經(jīng)更換8.5米的線路，有哪條線路大家覺(jué)得換成小公交更難擠上車(chē)了？有哪些還沒(méi)有換小公交的線路應(yīng)該換成小公交呢？