怕美國更恨中國，歐盟與印度聯手：協議已簽，再也不用看中美臉色

印度要崛起了？歐盟與印度歷經近20年談判博弈，終于正式簽署自由貿易協定及安全與防務伙伴關系協議，以雙重捆綁姿態宣告聯手。

印度和歐盟構建了一個獨立于中美之外的利益圈層，并且高調宣稱再也不用看中美臉色了，難道印歐抱團就不用看中美的臉色了？這到底是怎么回事？他們簽的這個協議又說明了什么？

2026年1月27日，在新德里莫迪終于和歐盟的領導人達成了一份自貿協定，這絕非一份普通的商業合同，而是兩個體量驚人的經濟體，合計占據全球四分之一GDP、覆蓋了約20億人口的印度與歐盟，在被中美兩大引力場拉扯20二十年之久后，終于緊緊握住了彼此的手。

莫迪面對鏡頭時毫不掩飾野心，直接將這份協議冠名為“協議之母”，高調宣揚其歷史性意義。但是這場號稱“有史以來最大”的貿易聯姻，背后沒有甜蜜的合作情誼，只有雙方對當下處境深深的生存恐懼。

把時間倒回兩年前，沒人能預料到，最終將印度和歐盟逼進同一戰壕的，竟是來自大洋彼岸的特朗普。2025年8月，特朗普政府高舉“美國優先”大旗，對印度商品悍然加征50%的懲罰性關稅，這一舉措直接擊碎了新德里的幻想。

當月印度出口數據單月暴跌，這記沉重的耳光，狠狠打在了那些試圖通過單邊妥協、討好美國來換取青睞的策略派臉上。

印度人終于痛苦地認清現實，那個曾在達沃斯論壇上猛批歐洲、甚至揚言要買下格陵蘭島的華盛頓，早已不是值得信賴的盟友，而是一個唯利是圖、隨時可能掀桌子的交易商，根本不會顧及所謂的盟友情誼。

而歐洲的日子同樣也不好過，始終在焦慮中瑟瑟發抖。這兩年歐洲深陷多重困境，一方面斯特拉斯堡通過涉港決議插手黎智英案，導致中歐關系陷入意識形態的死胡同，經貿合作受阻。

同時為保護本土工業，歐盟不得不對中國熔融氧化鋁祭出110%的高額反傾銷稅，進一步加劇了貿易格局的緊張。歐洲急需一個體量足夠大的替代市場，來緩解對華依賴并消化本土產能；而印度則急需一個強大的外部伙伴作為避風港，抵御美國的關稅大棒和地緣壓力。

就這樣，一場談了20年都因分歧重重而停滯的貿易談判，在特朗普重返權力中心后的高壓威懾下，竟在2026年1月奇跡般地走完了最后一公里。

但是要知道雙方并非突然變得慷慨包容，而是都清醒地意識到，在這個動蕩不安的2026年，若不抱團取暖，下一個被霸權碾壓、被市場淘汰的，很可能就是自己。

將目光聚焦到長達數千頁協議中最敏感的汽車關稅條款，便能看清莫迪政府的精明算計，印度將汽車進口關稅從110%直接降至40%，這聽起來像是印度對歐洲全面繳械，也是其獨立以來最大規模的關稅讓步。

歐盟汽車制造商們瞬間沸騰，仿佛已經看到了每年節省幾十億歐元關稅的美妙前景，盤算著用德國造的燃油車洪流，填滿孟買、新德里的街道，順勢填補日本車企逐步撤退后留下的市場真空。

但稍作留意便會發現協議中的“排除清單”，莫迪政府極其雞賊的把電動汽車被死死擋在降稅門檻之外，依舊維持高額關稅壁壘。這招盡顯印度的戰略考量。

印度人心里門清，放開歐洲燃油車進口，既能滿足國內中產階級的消費虛榮心，又不會威脅本土產業根基，畢竟燃油車已是夕陽產業，屬于過去式。

而電動汽車是未來汽車產業的命脈，是塔塔汽車等本土車企的“幼苗”，必須在其成長壯大、長出獠牙之前，用高墻牢牢護住，絕不能讓特斯拉、大眾等外資電動車企業大舉入侵。這正是印度敢于簽署這份協議的核心底氣，看似讓步實則穩賺不賠。

他們用紡織品、珠寶首飾的零關稅作為交換，這將直接讓印度相關商品出口成本降低30%至50%，極大提升在歐洲市場的競爭力，同時換取歐洲的資本注入和技術支持，助力本土傳統產業升級。

又通過排除電動汽車，死死守住未來產業的核心陣地，完全遵循“幼稚產業保護理論”，為本土新能源車企爭取發展時間。歐盟看似拿到了關稅優惠，實則只拿到了燃油車這個“過時蛋糕”，卻被印度巧妙避開了核心利益領域。

這是印度以退為進的產業保衛戰，也為這份看似平等的協議，埋下了利益失衡的隱患。更值得玩味的是，這份旨在讓歐印雙方“去風險”、擺脫外部依賴的協議，真的能把中國這個龐大的東方鄰居徹底甩開嗎？

答案顯然是否定的，這份協議的“去風險”目標最終會淪為空談。先看全球供應鏈地圖，美國苦心經營多年的“印太經濟框架”，隨著歐印協議的簽署，事實上已經裂開了一道巨大的口子。

華盛頓原本指望整合美、歐、印形成貿易鐵三角，制衡中國影響力，結果歐印跳過美國自行達成合作，把美國晾在一邊，直接導致其在亞歐大陸的貿易影響力被邊緣化，戰略布局遭受重創。但這并不意味著中國在這場博弈中輸了，反而催生了供應鏈的靈活變通。

大量中國的生產設備、半導體零部件運往印度，在班加羅爾、古吉拉特邦的工廠里完成組裝加工，貼上“中國制造”的標簽后，便可以借著歐印協議的零關稅優惠，大搖大擺地進入歐洲市場。表面上是印歐貿易升溫，實則是中國供應鏈通過印度這個“中轉站”，繼續深度綁定歐洲市場。

歐盟嘴上喊著要切斷對華依賴，身體卻無比誠實，中歐之間幾萬億美元的貿易體量，是僅占歐洲對外貿易近三分之一的印歐貿易，在短時間內根本無法替代的，歐洲市場也離不開這種“中國內核、印度外殼”的高性價比商品。

這場博弈終究是一場沒有絕對贏家、卻能全員勉強幸存的游戲，莫迪拿到了通往歐洲市場的“船票”，緩解了外部壓力，守住了本土核心產業。

馮德萊恩則找到了擺脫中美夾擊的所謂“第三條路”，試圖在霸權與新興力量之間尋找平衡。但是他們的底層邏輯依舊是舊時代的思維，用貿易壁壘保護本土產業，用政治結盟對抗霸權壓迫。

真正諷刺的是，這份協議與其說是為了推動自由貿易，不如說是為了在“特朗普2.0時代”構筑一道抵御霸權沖擊的防波堤。

當那些貼著印度標簽、實則流淌著中國供應鏈血液的商品，源源不斷登陸鹿特丹港時，不知道歐洲的官僚們，是會為規避了對華直接依賴而慶幸，還是會為這種自欺欺人的合作模式，感到一種更深層次的荒誕。