20萬噸西芒杜鐵礦石送到中國，這個時候絕不能盲目樂觀

2026年1月17日那天，一艘叫“韋立青年”號的散貨船終于靠上了浙江舟山的馬跡山港，船上拉著將近20萬噸從幾內亞西芒杜礦運來的高品位鐵礦石。

這趟航程從2025年12月2日幾內亞的馬瑞巴亞港起步，足足跑了46天，繞了大半個地球，穿越三大洋，總里程上萬海里。

這標志著中國在海外鐵礦供應鏈上打通了全鏈條，從礦區挖礦到鐵路拉貨，再到港口裝船和遠洋運輸，全都連起來了。

先說說這個西芒杜項目吧，它在幾內亞東南部，那地方鐵礦資源超豐富，總儲量超過40億噸，平均鐵品位65%以上，屬于世界級的大礦。項目分成南北兩部分，北部1、2區塊是贏聯盟和中鋁集團主導，南部3、4區塊是力拓和中寶集團負責。

整個開發花了上百億美元，建了600多公里的鐵路，從礦區直通港口，還搞了錨地駁裝模式來解決淺水港的問題。年產能規劃到1.2億噸，這能頂中國鐵礦進口的10%左右。

要知道，中國一年鐵礦石進口量超12億噸，對外依賴度80%以上，主要靠澳大利亞和巴西，兩國加起來占87%。現在幾內亞插一腳，能把這個依賴度降到65%以下，這對分散風險來說是件好事。

回顧歷史，西芒杜礦的開發可不是一帆風順，早年鬧過不少事兒。2008年，幾內亞政府從力拓手里收回北部區塊，轉給了斯坦梅茨的BSGR公司。這家伙是以色列礦業大佬，家族從鉆石起家，1980年代就在非洲混，搞鉆石和鐵礦。

斯坦梅茨通過BSGR拿下礦權，2010年賣了51%給巴西淡水河谷，賺了25億美元。但后來爆出腐敗丑聞，幾內亞新政府2012年調查，發現他涉嫌行賄前總統孔戴的妻子，給了大筆錢換礦權。

他上訴到2023年，但聯邦法院維持判決。斯坦梅茨的礦業生意從此崩盤，BSGR解散，資產拍賣。他還卷入羅馬尼亞和希臘的案子，2024年被希臘警方抓過，后來釋放，但名聲徹底臭了。這事兒提醒大家，礦業開發里頭腐敗風險高，國際法庭不手軟。

現在項目轉到中國企業手里，2025年11月11日正式投產，幾內亞總統和中國代表見證。首航成功后，中國鋼鐵業能多一條穩定渠道。

高品位礦能直接煉出生鐵，幫中國鋼鐵廠省成本。2024年中國鋼產量超10億噸，但進口鐵礦依賴重，現在西芒杜礦能提供7800萬噸生鐵原料，緩解供應緊巴巴的情況。

更關鍵的是定價權，以前全球高品位鐵礦70%被澳大利亞必和必拓、力拓和巴西淡水河谷壟斷，中國買家消費全球海運鐵礦75%，卻在談判桌上沒啥話語權。

現在手里有籌碼，中礦集團能壓價，必和必拓接受每噸82美元的季度現貨價。還搞了人民幣計價的北鐵指數，挑戰美元主導的普氏指數，這能更好反映中國市場需求，逐步打破壟斷。

從全球格局看，西芒杜產能釋放會改變鐵礦供應結構。從澳巴雙寡頭轉向澳巴非三足鼎立。預計鐵礦價會降到每噸70-80美元，這對中國鋼鐵企業是利好，生產成本下來，競爭力強點。

中國制造業體量大，船舶、汽車、新能源啥的都需要好鋼材。要是控制好上下游產業鏈，在AI和科技革命里，中國就能占先機。畢竟制造業是基礎，沒有穩定原料，算力算法再牛也白搭。