寶馬官降增配近一月，實際價格卻越降越貴？

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號4和9停駛

春節(jié)臨近，不少人琢磨著趁年前入手一輛新車。近日，寶馬對旗下3系、X3、i3等主力車型推出年度改款，打出"官方降價增配"的旗號，部分車型指導(dǎo)價下調(diào)超過6萬元。然而當(dāng)消費者走進4S店仔細一算，卻發(fā)現(xiàn)新車的真實成交價非但沒降，個別配置甚至比老款還貴了好幾千元。

這種"越調(diào)越貴"的局面，到底是什么情況？

記者近日走訪了鄭州多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商。

“指導(dǎo)價是往下調(diào)了，但店里能給的讓利空間比之前小很多。”鄭州一家寶馬4S店銷售顧問李先生向記者介紹，拿熱銷車型325Li來說，新款實際裸車價比停產(chǎn)的老款反而高出約8000元。

李先生給記者算了一筆賬：此前老款3系的終端讓利幅度能達到4萬多元，換成新款后最多只能談到2萬元出頭，優(yōu)惠空間直接收窄一半。“廠家調(diào)低的那部分價格，基本被店里的優(yōu)惠收縮抵消了，客戶最終掏的錢差不多，有的甚至更多。”

X3情況也是如此。鄭州另一家授權(quán)經(jīng)銷商工作人員透露，新款X3裸車成交價普遍比老款貴出幾千元。“不少客戶進店前看到降價新聞挺激動，坐下來算賬后熱情就消退了。”

單看官方公布的數(shù)據(jù)，這輪調(diào)價幅度著實可觀。

新款X3起步價從此前的34.99萬元調(diào)至31.8萬元，入門版降了超3萬元，旗艦版本降幅接近5.2萬元，四驅(qū)系統(tǒng)、8擋變速箱及M運動曜夜套件等配置同步升級為全系標(biāo)配。

轎車陣營的3系力度更大，長軸版起步價定在27.8萬元，標(biāo)軸版為25.8萬元，部分版本指導(dǎo)價降幅超過6萬元，還加入了前排座椅加熱、360度全景影像等功能。

純電車型i3調(diào)整幅度最為惹眼，指導(dǎo)價區(qū)間整體下探7.59萬元。據(jù)銷售透露，疊加店內(nèi)活動后，i3裸車價甚至能壓進17萬元以內(nèi)，比特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、小鵬P7i等同級競品還有價格優(yōu)勢。

問題關(guān)鍵在于，指導(dǎo)價降了，終端實際讓利空間卻在收緊。

鄭州某寶馬4S店銷售顧問王女士告訴記者，這段時間進店看車的人明顯增多，其中很大一部分是被“官降”消息吸引來的。“一聽說降價，不少人想趕在春節(jié)前把車開回家，討個好彩頭。可真到談價格環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)落地價沒什么變化，有的客戶心理落差就比較大。”

她表示，春節(jié)前本就是購車旺季，今年到店咨詢的客戶比往常更多。但面對“實際到手價不降反升”的局面，一些原本打算出手的消費者選擇繼續(xù)觀望。

為何會出現(xiàn)“官降卻終端漲價”的奇怪現(xiàn)象？

據(jù)了解，這已是今年寶馬的第二輪價格調(diào)整。1月1日，寶馬曾針對31款車型進行定價調(diào)整，但涉及的大多是銷量較低的非主力產(chǎn)品，比如旗艦電動車i7 M70L一舉下調(diào)30.1萬元。彼時官方表示，此舉是“順應(yīng)市場變化進行的產(chǎn)品策略調(diào)整和價值重塑”。

這一輪則把重點放在3系、X3、i3等真正支撐銷量的核心車型上，背后的市場壓力顯而易見。

乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年30萬至40萬元價位燃油車市場整體萎縮了15%至19.2%，寶馬X3銷量下滑幅度高達30%。與此同時，寶馬純電車型市場占有率也落后于行業(yè)平均水平。

有業(yè)內(nèi)人士分析，這次官降的真正意圖，可能并非直接向消費者讓利，而是幫助經(jīng)銷商緩解資金壓力。指導(dǎo)價下調(diào)后經(jīng)銷商進貨成本隨之降低，終端折扣被控制在13%至14%左右，經(jīng)銷商可通過保險、裝潢等增值業(yè)務(wù)獲取利潤，資金使用效率也會提升。

也就是說，這場看上去很美的“官降”，實質(zhì)上更像是寶馬體系內(nèi)部的一次價格重新分配。

距離春節(jié)還有不到一個月，對于正在觀望購車的消費者而言，面對眼花繚亂的價格變動，不妨多走幾家店、多問幾輪報價，別光被“官降”兩個字牽著走。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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