金標大眾要打“富裕仗”，除了4款新車，增程也在規劃中

金標大眾內部，常用“創業突擊隊”來形容自己的狀態。這家由大眾安徽打造的、掛著金色Logo的品牌，正試圖用中國速度跑贏市場。不久前，在“汽扯扒談”與 大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司首席執行官湯廷萬和首席營銷官陳競的溝通中，兩位高管最近說得最多的是“效率”和“差異化”。

“有時一周就有3個新車型上市，價格戰更是沒有底線。”來自德國的湯廷萬坦言，中國市場的節奏比他預想的還要快。而金標大眾，已在2026年準備好打一場“富裕仗”，用4款全新或改款車型覆蓋從緊湊型SUV到中大型SUV、轎車的多個細分市場。

產品大年，四款新車密集登場

對于金標大眾來說，2026年是產品爆發的一年，年內即將推出的四款車型各有側重，上市節點也安排得滿滿當當。

最先和消費者見面的，是3月亮相、4 月正式上市定價的B級SUV與眾08。“這款車是德系精工加上本土創新的最好例證，我自己開過好幾次，真的非常值得期待。” 湯廷萬提起這款車，語氣里滿是認可。

他還特意提到了之前在合肥駱崗公園的搶先試駕，“專業車手謝欣哲開著它做雙變線、麋鹿測試，下來之后說坐在車里的感受特別好，很多高性能操作都能輕松實現，有不少令人驚喜的瞬間。” 這款基于專屬平臺打造的SUV，不僅是金標大眾今年的首款重磅車型，更被寄予了打響品牌聲量的厚望。

4月之后，經過升級改款的與眾06和全新純電轎車與眾07，計劃在5月正式上市。“這兩款車都是基于 MEB 平臺打造的，所以我們叫它們‘最潮雙子星’。” 湯廷萬解釋道，與眾06作為現款車型的改款版本，今年會迎來全面升級，“電池會升級，電子電氣架構也會換成專為中國市場打造的全新架構，駕駛體驗會有明顯提升。”

而與眾07則是CEA電子電氣架構下的首款產品，“我們團隊現在已經開上預批量生產的車型了，因為架構升級，開的時候能明顯感受到新科技帶來的變化，這種體驗很直觀。”

到了四季度，壓軸登場的將是一款B級轎車。“它和與眾08是同一個平臺打造的，技術參數我們能列一大堆，但說實話，這款車的好，得親自去開、去感受才能真正明白。” 湯廷萬沒有過多劇透，但言語間的自信顯而易見。

值得一提的是，面對混動車型的市場熱度，金標大眾同樣有所準備。湯廷萬表示：“其實我們一開始的策略就是生產純電車型，但市場在變，策略也得跟著調整。” 他提到，現在市場上對增程這種新動力方式需求越來越大，所以金標大眾的動力布局會聚焦純電和增程兩種形式，“至于燃油、混動這些，我們現在還是不考慮的，要把精力放在最符合市場趨勢的方向上。”

渠道擴充，要“慢工細活”

“中國市場的競爭，真的超出想象。”談及對中國新能源市場的感受，湯廷萬的語氣里帶著一絲感慨。來中國兩年半的他，見證了市場的快速迭代，“疫情后第一次來中國的集團董事們，看到這么多新的電動車型，都特別驚訝。但我因為早來了兩年多，心里多少有準備，不過還是被新車推出的頻率震撼到了，有時候一周就有3個新車型上市。”

更讓他覺得 “不可思議” 的是價格戰的激烈程度。“有時候你以為已經是底價了，過兩天就會出現更低的價格，還有各種免費升級的活動，這種競爭強度在其他市場很少見。” 湯廷萬笑著說，因為自己之前是做財務的，所以應對競爭的第一反應就是 “財務上要更高效”。

除了效率，速度也是關鍵。“原來大眾推出一款新車型需要4年，現在慢慢縮短到3年，現在不到3年就能推出一款。” 但他也強調，金標大眾不會為了追求速度而妥協核心優勢，“安全、質量、可靠性，這可是大眾的傳承，我們永遠愿意為這些付出更多努力。” 他舉例說，金標大眾的車型在底盤測試、電池測試、碰撞測試等環節，做得比很多競品都多，“雖然這樣會拉長研發周期，沒辦法完全和中國友商對標，但我不希望大眾改變這一點，尤其是電車安全越來越受關注的當下。”

在渠道布局上，金標大眾也有明確的規劃。“2026 年，我們計劃在全國布局200個銷售網點，還會再開一家直營的 ID. UNYX 體驗中心。”湯廷萬介紹，目前金標大眾已有120家左右門店，今年的擴張重點會放在三四線城市，“目標是覆蓋80%的三四線城市”。

此外，在定價策略方面，湯廷萬透露內部進行了非常激烈的討論，也研究了很多競品的模式。“有的競品市場價和終端價差距很大，各種定價策略我們都聊過。” 目前幾款新車的價格還沒最終確定，但他給出了一個明確的方向：“指導價和終端價的差距，應該不會超過2萬元。”

此外，金標大眾還推出了3年殘值保證政策。“車主3年后想賣車，我們會支付購車價超60% 的殘值。不過要說明一下，這個60%多的殘值，是基于廠商建議零售價，不是實際售價。”

陳競也補充道，這個殘值政策還有一個 “小伏筆”：“當這些客戶回來賣車時，也是我們向他們推薦與眾08或與眾07的好機會，算是一種長期的客戶連接。” 他表示，金標大眾不想太直白地宣傳 “電池自燃就換新車” 這類口號，“更希望通過這種實際的權益政策，讓客戶感受到我們的責任和誠意。”

淡化合作，強化自我基因

“現在大家對金標大眾的定位，還是不夠清楚。”談及品牌建設的痛點，陳競直言不諱。他提到，目前市場上對品牌名稱的叫法五花八門，“有的人叫與眾，有的叫ID.與眾，還有叫ID. UNYX、金標大眾的”，這不僅讓消費者困惑，也讓經銷商向客戶介紹時，要花費大量時間解釋。

所以，2026 年金標大眾的品牌建設，首先要解決“定位”問題。“我們現在著手做的，就是統一所有渠道和溝通場景下的品牌名稱。” 陳競說，未來不管在百度地圖上搜金標大眾還是 ID. 與眾，都能精準找到門店，同時還會確定一句清晰的品牌解釋話術，“在產品上市前全面推廣，讓所有銷售都能快速用一句話，把我們的品牌和產品講清楚。”

其次是建立 “情感” 連接。陳競認為，在B級SUV市場，與眾08要面對 Model Y（參數丨圖片）、小米YU7、極氪7X等強勁對手，差異化競爭的關鍵之一就是找到精準客戶群體，建立情感共鳴。

“與眾品類剛成立時，我們想面向更多年輕潮流客戶，與眾06的客戶就是朝這個方向走的。但與眾08作為B級SUV，有很大一批客戶年齡不會那么年輕，他們既有家庭空間和舒適配置的訴求，也追求設計感和科技感，想要探索生活的邊界。”

而提升 “聲量”，則是品牌建設的另一大重點。“目前我們品牌的知名度還是偏小，短時間內要提升聲量，需要一些非常規措施。” 陳競透露，金標大眾計劃找契合 “探享生活家” 品質的代言人做品牌背書，人選還在最終確定中。“我們前期做了很多數據調研，大概會朝‘受尊敬的明星’這個方向找。”

而在與小鵬的合作上，外界難免會有 “金標大眾是不是大眾和小鵬打造的品牌” 的疑問。對此，陳競給出了明確回應：“大家可能會把我們的產品和小鵬做直接對比，比如與眾08和小鵬G9，但實際上兩者的區別很大。”

同時，他還列舉了具體的差異。例如在車身長度上，與眾08長5米，小鵬G9大概4.9米，軸距也有差距，內部空間設計因此不同。在智駕配置上，與眾08標配兩顆圖靈芯片，小鵬 G9 標配一顆等等。“再加上大眾獨有的操控調校和品質標準，我們的產品并不是簡單復制小鵬的技術，而是融入了自己的理解和要求。”

陳競還提到，金標大眾與小鵬的合作，已經從初期的 “學習” 升級為 “深度共創”。“一開始，我們更多是像學生一樣向小鵬學習，但后來發現只學習不夠，所以在與眾07等車型的開發過程中，我們深度參與其中。” 他舉例說，小鵬科技更多負責智艙部分，而智駕部分由金標大眾和地平線的合資公司酷睿程負責，“這種合作模式，能讓我們既借鑒先進技術，又保持自己的產品基因。”

湯廷萬也補充道，雖然和小鵬有技術合作，但金標大眾的核心還是大眾的品質傳承。“我們用的測試車輛數量，比小鵬在車型量產前使用的多很多，小鵬的工程師來我們這邊開會時，都覺得很驚訝。” 他說，這種對測試的重視，是為了保證產品的安全和可靠性，“這是大眾的底線，不能丟。”

由此可見，未來金標大眾能否在競爭激烈的新能源市場站穩腳跟？能否讓 “德系基因+本土創新”的模式獲得消費者認可？或許時間會給出答案，但至少從2026年的戰略布局來看，金標大眾已經做好了全力以赴的準備。