中國“高端轎車”年度排名：40萬元以上轎車冠軍，年銷量達16萬輛

高端轎車作為汽車工業金字塔頂端的代表，其市場定位遠超交通工具本身，更多承載著身份象征、技術標桿與生活方式表達等多重屬性。曾經由奧迪、奔馳、保時捷和寶馬等德系巨頭牢牢占據的市場，如今正迎來新能源旗艦的猛烈沖擊。從基礎的舒適安全，到進階的社交價值與自我實現。這一市場的競爭，早已脫離單純的產品參數比拼，演變為品牌力、體系力與用戶生態的全方位角逐。

40萬以上高端轎車的受眾群體呈現出鮮明的圈層特征，以高凈值、高學歷、強消費能力的中青年群體為核心，且不同細分車型的用戶畫像存在顯著差異。用戶主要可分為兩類：一是商務精英型，注重品牌形象、后排舒適性與接待禮儀，他們更偏向傳統豪華汽車品牌。二是科技嘗鮮型，多為年輕創業者或高管，對智能化、電動化有高度認同，愿意為創新體驗支付溢價。重視智能座艙、高階智駕等科技配置，同時關注創新與新能源補能便利性。

近年來，國內高端轎車市場正經歷深刻變革，新能源化成為核心發展主線，市場結構、競爭邏輯與用戶認知均發生顯著變化。在此背景下，新能源旗艦轎車的發布往往引發現象級關注。自主豪華車型的熱度是傳統燃油車中期改款甚至換代都難以企及的。它們成功地將市場關注點，從傳統的豪華質感、動力平順，引向了算力、傳感和互聯。

40萬元以上轎車年度成績單

油電共生格局長期延續，差異化競爭成為主流。即便說新能源滲透率持續提升，但燃油豪華轎車仍將占據重要市場份額。而且市場向頭部品牌集中的趨勢明顯，傳統豪華品牌憑借品牌積淀、渠道優勢與服務體系，持續占據主導地位，而新勢力品牌則通過技術創新、用戶服務與生態構建，快速崛起。

40萬元以上轎車年度銷量6-10名：Panamera、尊界S800、邁巴赫S級、奔馳S級以及寶馬7系。排在榜單第7的尊界S800，終端累計銷量11924輛，這是華為與江淮合作推出的尊界品牌首款車型，深度融合尖端科技與美學，在設計、體驗、性能與安全四大核心維度，重塑超豪華轎車價值標準。

40萬元以上轎車年度銷量前5名：奧迪A6L、奔馳E級、奧迪A7L、寶馬4系以及小米SU7 Ultra。奧迪A6L穩居榜首，終端年銷量約16萬輛。其沉穩的外觀設計、均衡的駕乘體驗與可靠的品控表現，形成了良好的市場口碑，用戶轉介紹率與品牌忠誠度較高，同時也是企業采購的主力車型。

傳統豪華品牌能否快速補足智能電動領域的短板，將自身的豪華質感、制造工藝與三電技術、智能生態成功融合？新勢力品牌又能否在銷量規模提升后，持續保障品控、建設完善服務體系，并培育起真正持久、有深度的品牌豪華內涵？這場競賽，既是技術的賽跑，更是體系進化與品牌塑造能力的終極考驗。